李天生，张园地

(大连海事大学 法学院，辽宁 大连 116026)

一、司法案例引发的思考

最高人民法院(2020)最高法民申6937号民事裁定书引起了航运贸易法律界关于承运人对指示提单交货是否有审查背书义务的讨论。“凭单放货”作为海上货物运输中的一项法律制度，已经得到各个国家以及航运业的普遍认可和接受。基于凭单放货原则，签发提单的承运人应当在约定的卸货港将货物交付给持有正本提单的人，并且收回提单。针对这一原则，无论是航运实践还是理论研究，都更多关注与之相对应的无单放货问题，而忽略了对凭单放货原则本身更为深入的思考，即所谓凭单放货，是“见单即放”，还是“先审再放”？具体来说，在签发指示提单的情况下，承运人是否承担对提单的审查义务，尤其是对背书合法性的审查。这一案件由广州海事法院审理，并经过广东省高级人民法院二审维持原判以及最高人民法院裁定驳回再审申请，历经4年的时间，对上述问题做出了司法上的回应。

(一)基本案情

这是一宗台湾长荣海运股份有限公司(以下简称“长荣公司”)与湖南华升工贸有限公司(以下简称“华升公司”)的运输合同纠纷。华升公司与土耳其Mekik公司签订销售确认书，约定出口一批男士短裤。华升公司委托德威公司办理出口海运订舱，随后德威公司向华展公司订舱，最终由华展公司与长荣公司的船务代理永航公司完成订舱。华升公司通过委托完成装货及出口报关等事宜之后，永航公司签发了提单，提单记载托运人为华升公司、收货人为凭指示。……