王丹

摘 要：提单一向被称为国际贸易及国际海运中的“天才工具”，提单的信用制衡贸易和航运的网络，也迫切的需要法律保障。然而提单的法律规则和理论并没有跟上商业实践的需要，也因此才有无单放货现象纷纷大量的产生。承运人凭单放货，强化了对贸易安全的保障，规范了提单的内在运行机制，但却无法抵挡商业快速效率所带来的冲击。从根源上消除提单的内在缺陷，只能选择放弃提单，但又无法挑选或创造出比提单更杰出效能的运输工具。

关键词：提单；无单放货；凭单放货；承运人；托运人

中图分类号：DF1 文献标识码：A 文章编号：1009-0118（2011）-03-0033-01

一、《鹿特丹规则》之交货新规定

（一）交货规定。依通行规定，现行货物的交付规则可概括为“凭单交货”，即提单或类似提单的单证是承运人凭以交货的唯一凭证。而《鹿特丹规则》则删除了现行法律中提单这一名词，代之以“运输单证（第1条第14款）和电子运输记录（第1条第18款）”。

首先，签发了不必须提交的不可转让单证时的交货规则，规定在公约第45条。依照公约45条（a）项的规定，此时承运人只需要在收货人适当表明其為收货人的身份后，就可以将货物交付给收货人，而无需提交运输单证。也就是说在此种情形下，公约承认无单放货，并不考虑承运人无单放货的法律责任，只有在收货人连身份都无法表明的时候，承运人才有拒绝交付货物的义务。同时该条（b）款表明，只要在货物到达目的地之前或者在货物到达目的地时，控制方都可以变更收货人，因为此时货物还没有交付，承运人只要遵照控制方的指示将货物交付给指定的收货人即可，而无需考虑是否凭单交付。……