王梦茹+王璐

【摘 要】 21世纪以来，我国经济深受“一带一路”战略的影响，且也进一步促进了我国对外开放战略的实施。对于现代物流体系的构建，其是提高一带一路经济区发展水平的保障，值得深入研究。

【关键词】 一带一路经济区 物流体系 构建

前 言

所谓“一带一路”战略，其是2013年习主席提出的国际合作发展倡议，共涉及全球60余个国家及地区，并对“五位一体”战略做了全面的展示，从而密切了国家之间的交流及有利于世界和平发展。但与发达地区相比，一带一路经济区目前的经济域面存在的经济势差较大，因此很有必要引入新介質。据此，为了推动区域经济的发展，本文结合一带一路经济区的相关内容，并以物流作为切入点，浅谈现代物流体系的构建。

一、物流设施的建设

一带一路经济区现代物流体系是以物流设施作为基石，但基础设施建设主要以服务经济发展作为基本动因，因此应按经济社会的发展阶段建设物流设施。鉴于一带一路经济区当前的发展水平偏低，且约束条件强劲，则建议物流设施的筛选以提高通达度、降低成本为基本原则。

（一）重视道路建设。在我国境内，一带一路涉及的省市区普遍存在道路建设滞后且通达性差的问题，而根据经济区的发展现状，产品（业）发展半径在短期内实现有效延伸的占优选择是建设道路。在实践中，首先，欧亚大陆桥沿线的国家、地区着力建设铁路，并与中欧集装箱班列实现对接；其次，着力实现泛亚铁路运输对接，以拓宽中欧铁路干、支线的辐射半径；第三，在交通基础设施规划中，归入提高公路通达度、完善对接铁路路网等，其中我国境内重点建设进藏、入疆公路，中亚各国着力建设公路并强化其与铁路的对接，同时强化我国与东南亚各国跨国公路的对接。

（二）重视港口建设。海洋经济模式作为“一路”发展的主导方式，其承载了“一带”经济向东拓展影响力，而港口是其重要的构件，因此应重视对港口的建设。但因“一带”、“一路”在区位条件、资源禀赋等上存有差异，则应按一带一路经济区的数目来建设规划港口，即：若看成是一个经济区，则港口建设需对“一路”及其周边区域的发展要求、向“一带”区域提供低成本水运服务的要求进行综合考虑，并按“一带”区域路网的现状进行港口选址；若看成是两个经济区，则应在海洋经济发展需求的主导下，结合沿海产业发展、产品需求建设港口及进行选址。

二、物流能力的增强

在一带一路经济区现代物流体系中，物流能力是内核，表示有效承运物流的能力，且在一带一路经济区中，物流能力与经济合作的“物”有关。

（一）实现专业化、低成本。当物流对象是产品时，物流能力则体现为专业化和低成本。其中，我国境内的农矿产品、原材料和大宗货物等都是可用于交易的产品且占有很大优势，因此物流系统应具备快捷性、高效性和低成本等基本的能力；欧洲的农产品、食品等更具交易优势，因此物流系统应具备稳定产品品质的基本能力；中、西亚和北非地区的资源能源类产品更具交易优势，因此物流发展会重点考虑成本控制问题。据此，一带一路经济区增强物流能力以专业化作为基本的要求。

（二）保持供应链畅通。当物流对象是产业时，物流能力则体现在供应链每一环节的畅通性上。在专业化分工的影响下，任意产业的生产都可能遍布不同的地区，而产业之间需要合作，同时产品的形成、产业的发展都对供应链一体化有着很强的依赖性，但其中需要保证物流系统的高效性。对于一带一路经济区，其相对欧洲经济圈较为落后。根据产业的梯度转移规律，一带一路经济区承接了由其他地区转移过来的产业，因此产业的某些环节必然落户到经济区。据此，为了通过承接产业转移来促进区域经济的发展，要求实现软、硬件环境的优化及构建现代物流体系。

三、优化物流服务

国家或地区的物流质量水平与物流服务息息相关，而物流服务主要体现在是否与物流设施匹配及一些软约束维度上。对于一带一路经济区，其物流服务要求不断完善服务理念、标准和实践等。

（一）转变服务理念。一带一路经济区主要以大宗产品、农产品等为主导产品。为此，首先应实现运输服务向物流服务的转变，即保证运输系统与产品的特性相适应；其次，为不同的产品提供不同的物流手段，并按区域条件差异制定产品的物流方案，同时根据同一产品的不同性状，按客户的要求制定物流方案，以保证产品的质量；第三，运用现代科技手段，以使物流服务面向客户透明，从而保证客户的满意度。

（二）服务标准国际化。目前，一带一路经济区的覆盖范围正在扩大，因此有必要按国际通行标准制定物流服务指标，其中对于与宗教信仰有关的产品，要求执行宗教委员会的标准。另外，从硬件上来讲，应不断提高物流设施的专业化水准，而在软件上，则应注重专业物流人才的培养，使其精通产品的特质、物流知识等。

（三）物流枢纽科学化。物流枢纽实现科学化有助于降低成本和实现产品、产业的高效率流通，而物流枢纽的科学化要求枢纽的选址科学、建设的规模合理及设施的布局适宜等。根据一带一路经济区的发展现状，首先，从经济吞吐量、产品种类的角度进行筛选，并选出辐射面广、竞争力强的空间节点，即为物流枢纽；其次，建设若干能与国际陆、海、空物流方式衔接的集聚点；第三，建立海、陆的经济枢纽，并充分发挥规模效应，以使产品的流通成本、产业的转移成本更低。

结语

综上，一带一路经济区现代物流体系应从物流设施的建设、物流能力的增强及物流服务的优化等角度进行构建和完善，从而促进区域经济的健康发展。但除文中谈及的内容以外，政府的支持必不可少，其是准确定位一带一路经济区现代物流体系的保障，即：政府应从政策上进行扶持，并进行金融引导，同时政府也应增强自身的治理能力。

【参考文献】

[1] 王娟娟.一带一路经济区现代物流体系构建[J].中国流通经济，2016，（3）：25-31.

[2] 甘海，石荣.广西北部湾经济区现代物流发展的SWOT分析[J].当代经济，2015，（36）：116-119.

[3] 刘有升，陈笃彬.基于复合系统协同度模型的跨境电商与现代物流协同评价分析[J].中国流通经济，2016，30（5）：106-114.endprint