刘艳伟 LIU Yan-wei 郭斌峰 GUO Bin-feng

摘要： 《汽车电气设备构造与维修》是汽车专业的一门核心专业课程。本文首先根据目前传统课程教学中存在的学习“痛点”，提出积极探索《汽车电气设备构造与维修》课程教学模式改革方案是势在必行的。接着重点论述了线上与线下相结合的混合一体化教学模式教学实践过程，并通过分析2017级和2018级学生的期末成绩，证明混合教学改革取得了良好的教学效果，达到了改革预期目标。

Abstract： "Automotive Electrical Equipment Construction and Maintenance" is a core professional course for automotive majors. Based on the existing learning "pain points" in the current traditional course teaching， this article first proposes that it is imperative to actively explore the reform plan of the course teaching mode of "Automotive Electrical Equipment Construction and Maintenance". Then it focuses on the teaching practice process of the hybrid integrated teaching mode combining online and offline， and through the analysis of the final results of the 2017 and 2018 students， it proves that the hybrid teaching reform has achieved good teaching effects and achieved the expected goals of the reform.

關键词： 汽车电气;混合教学模式;教学改革

Key words： automotive electrical;mixed teaching mode;teaching reform

中图分类号：G712                   文献标识码：A             文章编号：1674-957X（2021）22-0239-02

0  引言

传统教学基于教学目标过分强调知识的系统传授。因此，传统教学模式忽视了学生的差异性和个性化需求，自主学习能力也得不到培养。[1]近年，随着信息技术的发展，在线教学作为一种全新的教学模式横空出世，其具有内容多样、资源共享、重复性强、灵活的优点，但在教学实践中也发现其缺乏有效的指导与监管的情况下，教学效果远偏期望值的缺点。因此，笔者所在课题组以《汽车电气设备构造与维修》为课程教学改革对象，基于“线上”（在线教学）+“线下”（传统教学）的混合式教学模式进行探索，力图实现二者的优势互补。

1  汽车电气设备构造与维修课程的学习“痛点”

该课程是汽车类专业的核心专业技术课程，涵盖汽车电气电路、发动机点火系统、启动系统、发电系统、照明系统等知识。但笔者在授课中发现，该门课的学习有以下难点：

1.1 原理抽象、实践性强  该课程主要论述汽车电气基本结构和工作原理，原理抽象;同时还需讲授各系统故障现象、诊断与维修，涉及的故障现象多、诊断设备多，操作技术要求高，实践性强。

1.2 授课课时少、学习质量差  在“厚基础、宽口径”人才培养模式下，为增加学生对基础学科知识和提高工程实践能力，导致专业课授课课时持续压缩，无法很好地完成教学目标;同时，学生难以做到系统、全面掌握汽车电气设备构造与维修知识，学习质量不高。

2  汽车电气设备构造与维修课程的教学改革实践

为解决以上“痛点”，笔者所在课题组认为对传统教学方式改革势在必行，并为此积极探索实践，介绍如下：

2.1 立足需求选平台  不同于传统的线下课堂教学，在线课程对教学网络平台的依赖度较高。[2]目前，在线教学网络平台种类多，各有特色。但无论选择什么样的教学网络平台，须满足两个条件：一是存储容量大。能满足教学音频、PPT课件、课程大纲、学生作业等资料的存储需求;二是网络带宽大。网络带宽应能满足校内学生同时在线学习时，音频清晰，无卡顿。

汽车教研室一直注重在线教学课程建设，现已建成涵盖若干门主干课程的数字化资源库，同时亦能满足《汽车电气设备构造与维修》在线课程的建设需要。

2.2 依据内容搭构架  混合式教学就是以在线网络平台为载体，任课教师基于当下学生学习情况设定学习主题，学生借助在线教学平台视频、图片、PPT等素材资源直接学习，线下同学或师生之间交流、实践，实现对相关主题知识的掌握和理解，从而实现取得优良学习效果的目的一种新教学模式。[3]笔者立足人才培养要求，结合学生当前知识水平，基于课程知识结构特点及教学软硬件，在教学内容架构设计方面以汽车电气各系统为脉络，实现“模块化”教学，各模块内既涵盖工作原理等线上理论知识也包括检测、故障排除等线下实践内容。模块化教学内容如表1所示。在线教学的师生互动水平低，临场感差，因此对任课教师的授课能力提出了更高的要求。笔者所在的课程教研组通过合理选配教师资源，确定由授课经验水平高、专业能力强的优秀教师作为教学微视频录制主讲教师。同时使用高质量摄像器材和收音设备，录制结束后对视频进行合理剪辑，保证教学微视频画质清晰流畅、声音纯正、内容衔接合理。每个视频时长不易过长，一般控制在5分钟以内。

2.3 创新方式保质量  当今知识迭代飞快。教师应引导学生养成良好的自主学习和时间管理习惯，高效的信息识别能力。但目前我国初高中教育依然是填鸭式满堂灌教学。因此高等教育教师应当践行“教师主导，学生主体”的教学理念，切不可撒手不管，片面地认为由学生自己在线学习即可。为保证学习质量，笔者所在课题组在每节课前均设置探究类问题以驱动学生学习新知识，让学生基于该探究类问题进行自我思考，展开讨论、实践;同时实现培养其时间管理，自主学习的习惯等。

基于以往其它在线课程极个别学生因自身的约束能力不强，出现的旷课、挂网不听课现象。在教学网络平台设计课前签到、课中点名功能，在学习在线课程过程中，系统可以根据课前签到花名册随机发出点名，被点名的同学应在0.5分钟内完成在线打卡才能进行后续的在线内容学习，否则，系统记录为学习未完成。解决看不到学生是否认真学习，是否存在打卡走过场问题。

传统教学中，课后作业已被证明可以很好地巩固学习内容、监测学习质量。因此，每一在线视频学习内容均有基于该知识点的课后在线作业。例如，笔者借助平台的课后作业模块对学生在线课后作业进行批改，能及时、准确、全面知晓对学生知识要点混淆、解题方法错误等问题，评估是否达成教学目标。同时笔者通过作业评语能及时给予学生们反馈，起到鼓励优秀学生，激励后进学生的作用。

任课教师可以定期导出包括但不限于学生考勤、学习时长、课后作业完成质量等报表。课题组任课教师通过充分分析学生学习质量等相关数据，可以适时对学生进行学习指导和纠正，也为后续线上教学资源的优化工作提供了详细的数据指导。

2.4 线下实践验成效  为验证学生线上理论学习效果，课题组针对每一模块化系统均设计了线下师生交流、讨论、实验等教学环节。师生利用实验室教学设备现场完成包括汽车电器设备的工作原理现场辩论，拆装，故障识别、排除，诊断仪器使用、电路识图等教学内容，重点在于巩固学生的学习内容，进一步提高学习质量。例如：笔者基于起动系统模块的学习内容，在实验室设置“起动机运转无力”的故障，并给出所用的设备和工具。要求学生首先利用线上所学的起动机的结构和工作原理，进行小组讨论，分析出可能的故障部位和原因，并确定所需仪器（如表2），其次以小组为单位独立逐项地诊断并排除故障。最后由老师组织学生依劳动纪律、环保意识、工具使用、任务方案、实施过程、完成情况等五个维度分别进行小组自评、小组互评和教师评价，最后得出学生所在小组的综合评价，亦是小组内成员的综合得分。

2.5 教学改革见效果  笔者将2017级汽车专业学生期末成绩（图1，传统教学）和2018级汽车专业学生期末考试成绩（图2，混合式教学）作正态分布分析知，学生的最低分由61分提高到62.5分，提高2.5%;最高分由93.5分提高到97.5分，提高4.3%;平均分由78分提高79.9分，提高2.5%，且2018级学生成绩更向高分区域分布。因此，混合式一体化教学与单纯传统教学相比，效果明显。

3  结语

笔者经过一年多的教学线上线下混合式教学实践，在规定的时间内使学生完成了知识的学习，提高学生自主學习的能力与学习质量，得到了老师及同学们的认可和好评。但考虑到社会需求、技术进步等因素后续需持续不断地优化课程内容，调整教学内容顺序，及时将先进技术成果、先进教学理念、教学方法导入课程教学和教学内容中，更加注重理论联系实际，融知识传授、能力培养于一体，紧扣“高素质应用型人才”培养目标。

参考文献：

[1]毛利，储慧，叶惠娟.自主学习型在线开放课程建设与教学应用的研究[J].老字号品牌营销，2020（6）：63.

[2]侯占峰，刘海洋，佟鑫.基于混合式教学模式的汽车构造课程网络教学平台建设[J].内蒙古农业大学学报（社会科学版），2018，20（03）：45.

[3]魏海波.基于微课程的混合式教学模式设计与应用策略[J].中国职业技术教育，2019（14）：80.