陈跃起（中铁十四局集团第一工程发展有限公司，山东日照　276800）



重力式挡土墙失稳破坏原因分析

陈跃起
（中铁十四局集团第一工程发展有限公司，山东日照276800）

摘要介绍了石家庄至磁县段高速公路扩宽工程中一起重力式挡土墙失稳事故的原因和处理过程，以此为基础，通过文献调查、统计分析了近年来重力式挡土墙频频发生事故的原因。重力式挡墙工程事故的产生主要有设计、施工和不利的外界条件3个方面的原因，并对这些方面存在的问题提出了一些控制措施和建议，对类似工程的设计与施工有一定的参考价值。

关键词重力式挡土墙；工程事故；调查；原因分析；积水

1　工程概况

京港澳高速公路石家庄至磁县段改扩建项目，路线新建段起自石黄高速公路枢纽互通终点处，终点为冀豫界。全线除邯郸东南环35 km采用双向4车道（路基宽度28 m）标准外，其余路段均按双向8车道（路基宽度42 m）标准建设，其中改扩建部分为双向4车道改双向8车道。全线扩建路段长165. 01 km，新建路段长79. 8 km。设计在部分路侧陡坎（原取土坑边缘）或临近其他建筑物需收缩坡脚的路段，设置了重力式挡墙，全线重力式挡墙设计总长度超过20 km。

线路穿越区属太行山前新冲洪积平原区，地形较平坦，挡土墙墙底地基土均为Q4冲洪积粉质黏土和Q4冲洪积粉土，挡土墙墙身范围内路基填料为粉质黏土和砂土。

在K417 + 920—K418 + 020段左幅路基设计有仰斜式浆砌片石重力式挡土墙（路堤墙），平均墙高5. 5 m，设计埋深1. 0 m，实际埋深仅在0. 5 m左右。……