宣言（中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，北京　100081）



重载铁路隧道内基床整修线路架空技术

宣言
（中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，北京100081）

摘要对重载铁路隧道内基床病害整治时架空线路的方法进行了分析，研制出一种可在重载铁路隧道内架空线路的专用便梁结构。现场试用结果表明，该便梁结构强度高，整体性好，安装快捷方便，提高了施工效率，缩短了施工周期。便梁结构的各项动力性能指标（包括安全性）满足25 t轴重、2万t重载列车以45 km/h速度通行的运营要求，显著提高了基床病害整治天窗修期间重载列车通过速度。

关键词重载铁路；架空线路；施工整治；动力性能

1　线路架空技术分析

近年来，大秦重载线路运量急剧增加。部分隧道基底在动荷载长期作用下产生裂缝甚至破碎，加之有些排水系统经长期淤积失去作用，积水经水沟缝隙侵入道床，使隧道铺底、仰拱及整体道床发生下沉、上鼓等病害。目前的基床病害根治办法主要是架空线路后进行大修。

我国运营隧道内线路架空基本结构形式有纵扣轨、横扣轨、吊轨及组合轨束梁。现在轨束梁已大多用型钢或D型便梁的横梁代替。在隧道内进行大范围的大修施工时，线路必须分段加固，逐次倒移，以采用横扣轨结构形式最为便捷，应用最为广泛。

上述各种形式均为松散个体的简单连接，稳定性差。隧道内基床病害整治架空线路时行车速度须在15～25 km/h。列车司机以不超过25 km/h的速度操控1万t及2万t组合列车非常困难，尤其是在坡道地段很容易造成停车，对运输组织非常不利，施工过程中需要的看护、检查、补强的人工数量较大。……