霍庆泽

试验车辆相关信息

车型：BH7241AY

生产企业：北京现代汽车有限公司

合格证编号分别为：WAJ230001256571、WAJ2X0001511128、WAJ230001511127

车辆识别代号分别为：LBENFAND48X037574、LBENFAND09X043146、LBENFAND99X043226

生产日期分别为：2008年12月2日、2009年6月19日、2009年6月23日

试验实施日期：2009年7月7—9日

2009年7月7—9日，北京现代SONATA领翔在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。领翔是2008年12月刚刚上市的一款改进车型，是北京现代进军中高级车市场的试金石。该车基于老款SONATA的车身结构设计，将副车架和立柱都做了相应的改进，安全性能得到了很大提升。在C-NCAP碰撞测试中，领翔能否有上佳表现，我们还是到试验室一看究竟吧。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

7月7日下午2:00，领翔进行了C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。碰撞瞬间，前排2个正面安全气囊全部打开，假人头部与安全气囊充分接触。碰撞发生后，车身向后反弹了不到1m的距离，发动机舱发生了明显的溃缩变形，副驾驶席安全气囊将挡风玻璃击出大面积裂纹，A、B柱没有明显变形，4个车门均能轻松打开。车内前排2个假人坐姿保持正常，座椅、安全带等约束装置都正常发挥作用。在碰撞过程中，转向管柱发生溃缩，对于假人的头部和胸部有一定的保护作用。驾驶席假人膝部与仪表台底部接触，副驾驶席假人小腿与手套箱有明显接触痕迹。后排假人坐姿保持正常，没有异常情况发生。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

7月8日下午2:00，领翔的侧面碰撞试验准时进行。碰撞瞬间，侧面安全气囊和安全气帘正常打开，驾驶席侧门窗玻璃破碎。在碰撞中，“门槛”梁与“窗台”梁都有明显的变形，B柱与“门槛”梁连接的地方凹陷，前后车门板凹陷较深，防撞梁清晰可见，并且发挥了一定的保护作用。由于车内配备了侧安全气囊与安全气帘，假人胸部和头部都得到了良好的保护，假人坐姿保持正常，安全带起到了良好的约束作用，座椅在碰撞中没有明显变形。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

7月9日下午2:00，领翔最后一项测试—正面40%重叠可变形壁障碰撞试验准时进行。碰撞瞬间，前排2个正面安全气囊顺利打开。碰撞后，发动机舱发生正常溃缩变形，副驾驶席安全气囊将挡风玻璃击出大面积裂纹，A、B柱没有出现明显变形，4个车门均能轻松打开。驾驶席假人膝部与仪表台底部发生接触，副驾驶席假人小腿部与手套箱有接触痕迹。后排假人坐姿保持正常，安全带起到了良好的约束作用。

编后记：

从试验现场的情况来看，领翔2项正面碰撞试验表现比较出色，车身结构和车内约束系统都没有出现异常情况。侧面碰撞中，“门槛”梁变形较大，前后车门凹陷较深，由于该车配备了侧安全气囊及安全气帘，估计不会对成绩产生太大影响。