文 / 孟华

欧美主机厂比谁都希望在固态电池等新技术上率先突破。现在轮到它们祈祷“弯道超车”了。

在汽车诞生后100多年的时间里，汽车产业一直以规模和供应长链，深度塑造工业社会的主体。不断诞生的新技术，固然能在更高维的层面推动汽车业的变化，从而影响供应链，但是，历史上任何一个时期的汽车从业人员，都没见识过今天，因为能源变革正趋于深化，从而推动汽车供应链以革命性的姿态，迅速发生改变，快到难以置信。

以往，我们从未见过动力电池厂商能够迅速攀上万亿市值高峰，电池厂商的集群，相当于凭空诞生了一个产业。而此前为消费电子服务的电池厂商，从未拥有这种移山填海的力量。

而从惨烈的竞争中脱颖而出，站住脚的新势力，借着时代的热望，迅速统治了二级资本市场，让老牌巨头们相形见绌。后者作为一个群体，第一次失去了对自身命运的掌控力量。要么顺应时代，要么被时代抛弃。抉择的窗口时间，从来都不给进度条。供应链第一次在传统主机厂主导之外，发生了巨大变化。从2015年一直延伸我们目力可及的未来。

电池供应链的未来

锂电池是OEM商提升新能源（EV、PHEV）价格竞争力的核心，也是电气化战略成功的关键因素。两三年前业内估计的，电池价格降到100美元/ KWh，EV就可以与内燃机进行完整的商业竞争。现在，在政策和传统能源受到国际局势的困扰之际，看上去EV正在获得外源助力。

当然，电池技术和价格并不是唯一的因素。……