文 / 孟华

欧洲主要国家2021年的新能源汽车销量数据都已出炉。在2021年4月份声称要“持续作为头号新能源区域市场”的欧盟，如今有点尴尬，因为下半年的数据相当难看。

和中国新能源车（EV、PHEV）产销量双超350万辆相比，欧洲（包括但不限于欧盟国家）新能源车销量只有215万辆。2020年还和中国打得有来有回，2021年总量就被超越了62.8%（以欧洲销量为基数）。

到底哪里出了问题？补贴、政策基本都在（只有荷兰恢复了对新能源汽车购买征税），而疫情和“缺芯”虽然是很方便的借口，但中国和美国一样受到困扰，只不过程度不同而已。

销量增幅趋缓

先看车市整体。2021年12月，欧洲乘用车注册量同比下跌22.8%，已经是连续6个月下跌，而且创了2016年以来最差表现。其中，欧洲最大单一市场德国，2021年12月份新车销量下跌18.7%，全年下跌10.1%。

再看新能源，大多数欧洲国家尚不至于出现负增长。2021年12月，德国、法国和英国市场的新能源汽车销量分别同比增长4.89%、7.82%和64.47%。事实上，12月份新能源车销量已经超过燃油车。这样看来，拖车市后腿的是燃油车？

其实不然。2021年12月份，德国、法国、英国、挪威、瑞典、意大利和西班牙的新能源车销量分别为81188辆（增长4.89%）、38669辆（增长7.82%）、36041辆（增长64.47%）、19151辆（增长11.41%）、16224辆（下降0.42%）、11862辆（下降12.12%）和9035辆（下降16.48%）。

从2021年汽车整体销量来看，德国销68.1万辆、法国销30.3万辆、英国销30.5万辆、挪威销15.2万辆、瑞典销13.5万辆、意大利销13.7万辆、西班牙销6.8万辆。七个主要国家总计销178.1万辆，占据全欧洲销量的82.9%。

最后一个月，与全年数据形势差不多，德国单独一档，英国、法国一档，北欧两国一档，南欧、西南欧两国一档。……