文 / 孟华

中国市场的逆势增长，已经大大提高了在本田全球规划的地位；而在美国市场则更追求“当下”。2022年的本田，已经着眼于2025年调整全球部署。

本田和丰田两家车企，多年来CP感十足。

它们的产品线虽然大不相同，但在紧凑型车、MPV产品上都比较强势，同时都拥有HEV和PHEV的技术优势，而电动化策略同样貌似不紧不慢。但实际上，如果评选哪一家日企和丰田气质相距最远，本田是有力的竞争者。

在2020年，据说日本政府撮合两家企业合并，丰田并未表态，而本田在第一时间就拒绝讨论此事。态度如此之鲜明，在丰田一家独大的情况下，本田在历史上就对运营独立性和技术自主性非常敏感，更别提资本合并了。

随着汽车产业面对“新四化”的机遇和挑战，本田制定的发展战略，有一部分相当激进，可以说“很不丰田”。但同时，在传统业务上，它又很稳健。毕竟全球运营格局尚未被颠覆之前，贸然杀掉下金蛋的鹅，实在不明智。

两个本田，各擅胜场

稳健体现在中美两大海外市场上，和丰田一样，中美同样是本田海外运营的基石。

先看中国，2021年本田在中国市场合计销量为157.3万辆，超过美国，从规模角度荣膺第一大海外市场。

其中，广汽本田销量78.03万辆，创历史新高。过去的一年里，广本推出7款新车——4款中期改款、3款全新车型。产品线依旧不太长，但A级（含A0）车、B级轿车、紧凑型SUV、MPV都有不错的表现。

轿车总销量达到348467辆，其中销量主力是雅阁，超过20万辆；飞度也超过9.6万辆，暴增50%，重新夺回市场份额；……