刘荣欣

摘要 高速公路建设中，预应力技术具有抗裂性好、刚度大、节省材料、提高受压力件稳定性等优点，在桥梁工程中得到广泛应用。施工期间，对结构预先施加压应力可抵消荷载导致的拉应力，避免结构发生破坏，提高结构的安全性和稳定性。文章对高速公路桥梁施工中预应力施工技术应用进行研究。结合实例项目从预应力施工技术的优缺点、箱梁结构预应力施工方法等方面进行分析。最后针对预应力施工常见问题提出解决对策。

关键词 高速公路;桥梁施工;预应力技术;解决对策

中图分类号 U415.6 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）10-0148-03

0 引言

桥梁是高速公路工程的常见组成部分，预应力技术在施工中应用广泛。在施工期间，对结构预先施加压应力，服役期间此压应力可抵消荷载导致的拉应力，避免结构发生破坏，提高结构的安全性和稳定性[1]。因受到现场环境条件影响，再加上预应力施工工序复杂，对于技术参数的要求严格，只有加强施工管理和工艺控制，才能满足质量、进度、安全要求。

1 工程概况

某高速公路工程，路线全长120 km。其中，扩容项目T2合同段的起讫桩号为YK47+400～YK56+640，标段长度为9.24 km，该标段桥梁共10座，其中现浇箱梁桥4座，分别是互通式立体叉A匝道桥、互通式立体叉L线桥、互通连接线变更设计L1分离式桥、互通K2+924.136车行天桥。以互通式立体叉A匝道桥为例，桥长108 m，采用（28+45+28）m预应力混凝土现浇箱梁。设计荷载等级为公路-I级，桥面净宽1×15.5 m;上部结构采用预应力混凝土（后张）连续箱梁，下部结构桥台采用肋板式桥台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。……