高杰 陈璐 孙俊峰 史丹

摘 要：本文以船闸在套闸运行时对应于“上闸门至下闸门”这一最小运行空间区段为例，探讨船闸人工微干预自动化运行控制技术。

关键词：船闸;自动化;运行

中图分类号：U662.9         文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）09-0077-03

1前言

江苏省内河航道网络密布，航道总里长约2.4万公里，其中规划三级以上的高等级航道里程约2363公里，内河货运量占全省综合货运量的三分之一，货运周转量占全省综合货运周转量的一半，是名符其实的水运大省。水路运输具有成本低、运量大的优势，但与其它运输形式相比，信息化进展相对滞后，在一定程度上制约了水运事业的快速发展。“智慧船闸”作为江苏水运信息化建设的重要目标，近年来开展了广泛的技术研究和试点应用工作。

本文以船闸在套闸运行时对应于“上闸门至下闸门”这一最小运行空间区段为例，就“智慧船闸”领域中“人工微干预自动化运行控制技术”进行探讨。

2人工微干预自动化船闸运行控制工艺流程

目前，江苏交通船闸主要采取现地分散运行和远程集中控制运行两种运行控制模式，而人工微干预自动化船闸还应具备第三种运行模式——无人工参与的“自动运行”模式，并能让上述三种模式在一定条件下相互转换。

对应于“上闸门至下闸门”这一最小运行空间区段为例，船闸“自动运行”的标准流程为：①自动关闭上游闸门→②自动打开下游阀门→③自动打开下游闸门→④自动关闭下游阀门→⑤自动打开下游进闸绿灯（上行进闸红灯转绿灯）→⑥自动关闭下游闸门→⑦自动打开上游阀门→⑧自动打开上游闸门→⑨自动关闭上游阀门→⑩自动打开上游进闸绿灯（下行进闸红灯转绿灯）。……