胡宏利，廖良金，赵军鹏

(中车石家庄车辆有限公司 冷链项目部，河北 石家庄 051430)

铁路冷链运输业务开始于1953年，历史上铁路在冷链运输市场中发挥了积极作用，1991年铁路冷链运输规模达到1 699万t的运量高峰，占全国冷链总运量的70% 以上[1]。然而随着我国高速公路网络的迅猛发展以及国家公路“绿色通道”免费政策扶持等因素，铁路冷链物流相较于公路冷链物流在经济性、时效性、灵活性等方面缺乏竞争力，铁路冷链运量在社会总体冷链运量的占有率持续下降[2]。近年来，我国冷链物流市场规模逐渐扩大，在国家政策的引导和行业标准规范完善的驱动下，我国冷链物流行业迎来良好的发展机遇。“十四五”规划明确提出“建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设，完善国家物流枢纽、骨干冷链物流基地设施条件”等要求，可见在构建国内国外双循环的新发展格局中，冷链物流发展将成为重要发力点。当前铁路冷链物流发展与冷链行业整体态势不相匹配，研究探讨适应市场发展需求的铁路冷链物流运营新模式，对发挥铁路冷链运输优势和开拓铁路冷链物流市场具有重要意义。

1 铁路冷链物流发展现状

1.1 铁路冷链运输市场

目前我国的冷链物流主要应用于农产品、肉类产品、水产品、乳制品和药品冷链物流。根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会相关数据，2015—2020年国内冷链物流市场规模持续扩大，从1 800亿元增加到4 850亿元，年均复合增长率为21.93%[3]，2020年虽然受疫情影响，但冷链物流市场规模实现了近年来最大幅度的扩张。……