林斌 颜逸静 金博闻 潘辉

(1.福建农林大学 艺术学院园林学院(合署),福建 福州 350007；2.闽江学院，福建 福州 350108)

公园在城市规划过程中承担着重要的公共服务功能，作为城市中的主要景观要素和休憩场所，公园发挥着极大的作用[1]。随着生活水平的提高，公园的规划建设不应只追求数量与规模，还应考虑市民能否更方便快捷地进入公园[2]。传统评价指标如城市绿地率、人均绿地面积等并不能真实地反映公园的现实服务效果[3]，而可达性指标能够更加客观地解决这一问题[4]。

可达性概念最早于20世纪50年代由国外学者W.G.Hansen提出，即由空间任意一点到目的地的难易程度，衡量指标包括空间阻力(spatial resistance)、时间、距离等[5]。目前国外公园可达性主要涉及使用效益分析[6]、空间格局评估等内容；国内研究多倾向于指出中心城区规划问题，较少提出改进建议[7-10]。目前可达性研究方法包括网络分析、缓冲区分析、费用加权距离等方法。有关学者研究发现，以道路矢量数据为基础的网络分析法能更真实地评价公园的可达性[11，12]。

作为全国文明城市，龙岩市曾荣获国家园林城市、国家森林城市等称号。本研究以龙岩市主城区7个公园为研究对象， 运用ArcGIS网络分析法，基于龙岩道路、人口数据，以到达公园入口的实际情况来评价龙岩主城区城市公园的空间分布和服务情况，为城市公园研究提供新思路，并为福建其他城市公园空间格局优化提供参考。

1 研究对象及范围

研究范围位于新罗区的主体区域，即龙岩市中心城区主城区。……