齐凯 陈文瑛

【摘 要】飞行员在最后进近着陆阶段准确执行一系列操作，是飞机安全着陆的重要保证。首先，将最后飞行阶段分为200ft-50ft、50ft至接地两个阶段，研究了9项飞行状态参数的灰色接近关联度。其次，设计了一种DTW改进灰色接近关联算法，降低因飞行数据抽样造成的算法误差。研究表明，保持横侧和下降率的稳定是安全着陆的重要前提。俯仰角、空速归一化值、地速、油门杆位移、驾驶杆位移、脚蹬偏移量等参数在50ft-0ft阶段越接近于标准序列，着陆载荷越逼近1.3 g左右的理想着陆状态，飞机着陆安全性越高。

【关键词】飞行数据 ；重着陆 ；灰色关联分析；动态时间弯曲算法

中图分类号：V323 文献标识码：A 文章编号：1674-1722（2021）01-0079-04

★项目名称：民航安全能力建设项目“基于日常运行数据的不稳定进近研究及实时个性化应用”

飞机进近着陆阶段由于近地面气流紊乱，速度、高度变化范围大，操作程序复杂，已成为飞行事故和不安全事件的多发阶段。典型的不安全事件包括不稳定进近、重着陆、长着陆等[1]。对影响飞机着陆安全的相关飞行参数和飞行员操纵进行分析，对保障飞机着陆安全具有重要的意义。

飞行数据不仅可用于事后的飞行事故调查，还可以作为飞行操纵品质监控的重要参考。飞行数据往往存在记录噪声和偏差不确定性。灰色系统理论常用于处理部分信息已知的不确定性系统。通过对观测数据进行分析，可以找到因素间的数学关系并挖掘因素自身的变化规律。……