王继华

摘要：文章以广西崇左至水口高速公路K28+200段花山服务区增设ETC车道进出口为例，通过服务区联络通道及互通匝道进行交通流转换，分析了ETC电子不停车系统在高速公路交旅融合中的创新应用情况，充分体现出其节约投资、低碳环保和高效节能的优势。

关键词：ETC系统;创新应用;交旅融合;高效节能

0 引言

2020年ETC电子不停车收费系统（以下简称ETC系统）得到了大力发展，其已成为主流收费模式，并将逐步取代人工收费。使用ETC系统，不仅省钱、便捷，还有利于环境保护，可以减少空气污染、节约土地资源，是世界各国都在大力推崇的先进支付方式。基于此，为充分利用ETC系统的便利性，以满足人民群众安全便捷经济出行需求为导向，以创新 ETC 发展模式，强化 ETC 应用与服务，提升 ETC 使用率，提高高速公路通行效率，更好地服务经济社会发展为目标，交通运输部在2019年大力推行ETC电子不停车收费系统，先后出台了一系列相关政策，推进效果明显，较大提升了车辆通行效率，基本满足了群众对出行便利性越来越高的需求。但随着目前高速公路交旅融合等相关概念的兴起，如何进一步完善高速公路出入口与地方城镇道路的衔接方式，尤其是与旅游景区等特殊地段的有效衔接，就显得尤为迫切和重要[1]。本文围绕广西崇左至水口高速公路花山服务区交旅融合工程案例展开分析，通过对其出行线路改造、出行方案变更和ETC系统创新应用的阐述，为相关项目提供一定参考，充分体现其节约投资、低碳环保、高效节能的优势，为以后高速公路ETC系统的创新应用提供了一定的借鉴意义。……