张诚

摘要：文章基于重庆市水运发展现状，分析了长江三峡船闸瓶颈效应突出、港口布局分散、集聚效应不足、多式联运发挥不够、长江经济带综合交通运输通道尚不完善等重庆长江水运发展存在的主要问题，提出了完善长江经济带客货综合交通运输走廊;集中力量发展枢纽港，加快建设现代化游轮母港;大力发展多式联运，促进长江内河水运提质增效;優化长江干线货物种类结构，提升高附加值产品运输比重等相关对策建议，可为当前正在编制的重庆市国土空间总体规划提供参考。

关键词：航运中心;三峡船闸;长江经济带;综合交通运输走廊;多式联运

0 引言

重庆是长江上游最大的主枢纽港口城市，是西部地区铁公水联运、江海直达的重要枢纽和外贸口岸。《长江经济带发展规划纲要》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》等将重庆定位为长江上游航运中心，对重庆市长江水运发展提出了新的要求。本文旨在从水路货运量、货物种类、货物流向、货运价格等方面分析重庆市水运现状特征，探讨当前长江水运存在的主要问题，结合国土空间规划新要求，对重庆市长江水运未来如何发展进行规划思考。

1 重庆市水运现状概况

重庆市现状基本形成长江、嘉陵江、乌江“一干两支”高等级航道体系，航道总里程4 472 km，其中长江航道679 km。2017年，全市港口生产用码头泊位741个，港口货物通过能力2.08亿t，集装箱通过能力450万TEU，滚装码头吞吐能力152万辆（商品车滚装79万辆、重载滚装73万辆）。……