车宗原、许荣发

(江西省嘉和工程咨询监理有限公司，江西 南昌330000)

0 引言

大量工程实践表明，隧道衬砌投资在隧道施工总投资中占比在1/4～1/3左右，投资额较大，同时也是隧道施工成本控制的重点。当前大跨径隧道二次衬砌厚度根据《公路隧道设计规范》（JTGD70/2-2014）并结合工程实际确定，但是针对实际工程，因客观因素及人为原因，实际衬砌质量与设计水平相差较大，隧道二衬实际厚度远远达不到设计要求，造成隧道施工及运行过程中安全隐患频繁发生。为此，必须发挥监理在隧道二次衬砌施工过程及质量控制中所具有的功能作用，确保高速公路隧道工程质量过关。

1 工程概况

N隧道位于某沿海高速公路第2合同段，按照分离式隧道设计，双向八车道，行车速度80km/h，隧道路面为沥青混凝土面层。隧道所处地形复杂，东北向构造内次级构造明显，且东北向断裂发育，节理密集带等不良地质段分布广泛，局部破碎带岩体内存在大量泥沙角砾松散物质，受到地下水影响后发生坍塌的可能性较大。围岩弹性模量2GPa，泊松比0.32，容重23kN/m3，黏聚力0.3MPa，内摩擦角28o。该隧道施工过程中二次衬砌为重要环节，必须加强隧道标高及中线复核，同时加强二衬施工全过程监理控制。

2 大跨径隧道二衬施工监理要点

2.1 施工机具质量监理要点

考虑到控制施工成本方面的要求，拱架及墙架均选择钢制结构，以形成光滑表面，防止接缝处发生漏浆。为避免混凝土灌注施工过程中发生模板变形，应将模板及支架结构强度控制在混凝土结构重力及侧压力的2倍以上。……