双层摊铺技术在路面施工中的应用研究

2021-04-09陈顺建

运输经理世界 2021年8期

陈顺建

（上饶市婺源公路事业发展中心，江西婺源333200）

1 双层摊铺技术特点

应用双层摊铺技术可以使得摊铺作业施工更加简化，还可以防止热的沥青材料使用运料车进行运输作业时发生污染的问题；薄磨耗层通过使用沥青黏结层的余热进行压实处理，可以防止产生能源过度消耗的问题，且可以在较低的温度环境中应用，不会因为天气条件产生不利的影响；在工程的实施环节，应用的黏层油数量比较少，且防止喷洒作业环节产生污染的问题。

双层摊铺技术最早是在国外其他国家应用，比如美国、德国等，经过多年的发展，这一技术应用范围逐步地扩大，应用也更加广泛，完全满足公路摊铺施工的要求。

2 工程概况

某公路项目采取沥青路面的结构形式，总长度为55km，路面结构的设计厚度为10cm，主要由4cm厚度细粒式改性沥青混凝土SMA-13的上面层+6cm厚度的中粒式改性沥青混凝土AC-20的中面层构成。

3 施工工艺

3.1 材料选择

由于该施工地点的环境温度较高，外部环境的因素干扰比较明显，在经过对沥青路面高温稳定性方面的分析，认为选择合适的施工材料和工艺极为重要。根据此次工程的要求，最终确定在中面层应用SBS改性沥青材料，而下面层结构则应用70号沥青。集料与矿料在选择的过程中，技术人员最终确定使用玄武岩与石灰岩分别制作粗集料、细集料，保证洁净度合格，不会存在严重的污染问题。

3.2 拌和沥青混合料

在现场使用两台拌和机同时进行沥青材料的拌和与生产，结合实际情况确定合适的沥青混合料材料。因为双层连续摊铺施工进行两层材料的施工，选择的材料级配是不同的，所以拌和作业时应用两台沥青拌和设备进行，可以同时进行，将材料的温度加热到170℃左右，集料的温度达到180℃，满足工程要求。需要注意的是，在沥青混合料拌和的阶段中，为了能够保证材料的性能符合工况，还需要将一些必要的混合料添加到其中，从而改善材料的性能提高材料的连接性。

3.3 摊铺沥青混合料

此次沥青路面工程中，摊铺机中包含混合料斗、运输部件、布料器、熨平板等，都是双套系统存在，交错使用，可以形成双层摊铺机的运行措施。在具体的实施环节中，严格执行设计标准要求，达到高度与仰角的要求，做好熨平板的调整工作。摊铺机松铺系数极为重要，需经过试验之后确定。在摊铺工作进行中，材料的供应速度以及摊铺的质量严格控制，保证行走速度符合工程的要求，达到均匀、慢速的要求，且要连续开展施工，保证摊铺作业的质量合格。摊铺机在行驶的过程中，螺旋布料器如果受到影响而造成工作效率降低，会形成离析、不均匀的问题存在，因此控制行走速度，不能随意停止或者调头，否则将会影响工程质量。

3.4 碾压施工

考虑到该项目的具体情况，选择最佳碾压设备极为重要。在工程的实施中，还要准备1台WSISA型号的洒水车1台。要想使得碾压作业的质量合格，需做好下述工作：

摊铺后立即开展碾压施工。在施工了100～150m长路段后，就可以进行碾压施工。初压环节应用自重为4t的压路机静压施工，以2遍为宜。

复压阶段应用2～3台的振动压路机，设备的自重是10t，碾压4～6遍才能合格，同时不能使用轮胎压路机进行。

终压阶段应用自重为12t的压路机进行，1台设备即可完成碾压的要求，以2～4遍可以满足要求。在碾压施工环节，相邻部位的重叠宽度是1/3～1/2的轮宽。为了防止出现表面发生材料推移的情况，应该在摊铺机的前进方向设置驱动轮，然后在钢轮表面喷洒一定量的水以防止发生黏轮的问题。设备、杂物都不能停放在没有达到冷却要求的路面，防止出现结构损坏的问题。

在具体的碾压施工中，要结合现场的具体情况选择最佳的碾压设备。如表1所示，确定使用的压路机型号以及数量。此外，每次施工还要准备1台洒水车，型号为WSISA。

表1 压路机的型号与数量

3.5 处理双层摊铺接缝处

与传统的施工技术对比分析，双层摊铺施工不会设置接缝的结构，这是因为该技术可以满足厚度标准。摊铺工程实施环节，应该在全宽度内进行施工，保证施工的质量符合要求。如果还要布置纵向接缝的形式，应该做好上层熨平板的调节，且要保证连接宽度符合要求。在纵向中，根据30cm的宽度需要进行双层摊铺机上下熨平板宽度设定。因此，在摊铺机的运行中，会形成厚度相差较大的横接缝，应布置30cm的宽度尺寸。值得注意的是，在具体施工的环节过程中针对横接缝的处理需要根据实际情况严格地按照接缝处理的原则进行施工，并且在碾压工序完成之后需要进行1天的养护，使其能够达到通车要求之后，才可将交通开放。

3.6 双层摊铺技术的施工控制

沥青路面在具体的摊铺施工环节，通过双层摊铺的方式进行。下层结构在施工中，使用传统的摊铺方式进行，利用转运车将材料运输到现场，使用容量符合要求的料斗进行，并且需要设置两个刮料板，材料直接输送到螺旋布料器内，达到运行要求。

如果施工环节有路面不平整的问题，或者混合料离析的问题较为严重，此时工作人员进行摊铺速度、厚度的调整。经过多方面经验分析，此次工程考虑到实际情况，最终确定施工速度为2～5m/min。在进行上层施工及下层混合料碾压施工时，由于这两个层面的材料密度是存在差异性的，在施工阶段经常会出现推移的问题，影响到了路面的平整度，所以针对此类问题施工人员需要结合实际情况选择压死设备，预先进行3～4次的碾压，提高上层的稳定性，而后在预压之后再进行后续的碾压，如此才能够保证路面的平整度。