杨楠

（中国铁路兰州局集团有限公司科技和信息化部 工程师，甘肃 兰州 730000）

0 引言

高铁枢纽站是城市对内对外的主要人流集散点和运输节点，其客流组织优化、换乘效率与城市总体交通系统服务水平关联密切，也与站内乘客安全息息相关。 站内设施的布局及设计标准都决定了旅客在站内换乘的效率及舒适性，而乘客在不同服务设施处的路线选择行为、排队行为等也为枢纽内的设施布局进一步提供了理论依据。

国外专家对综合交通枢纽内部换乘的研究起步较早，Maged Dessouky 研究了怎样能够使铁路客运枢纽内火车的进站时间与换乘交通方式的发车间隔相协调，进而降低乘客的换乘等待时间，提升铁路客运枢纽的换乘效率[1]；Fruin 对轨道交通枢纽内换乘客流做了大量的调查，并通过统计分析，得出枢纽内不同换乘设施同行人速度、密度、流量之间的关系[2]；Bates E.G 对城市综合客运枢纽旅客换乘人数与换乘设施规模及先进性程度之间的能力匹配进行了研究，分析了综合客运枢纽各种换乘设施应配置的规模数目问题[3]。 大部分国外研究者致力于站区位置选择、设施布局优化以及旅客换乘流线等方面的研究。 我国专家学者对于高速铁路与地铁的换乘衔接问题的研究也正在逐步深入，李冰玉等对城市轨道交通网络大客流拥堵传播机理进行了探讨[4]；吴娇蓉等对换乘旅客通过换乘设施间隔时间进行了调查，并在此基础上根据检票机与安检仪的通行能力，分析了不同的旅客特征下换乘设施的通过能力[5]；……