高胜庆，周 正，李 京，潘昭宇，刘 花，王新宁

（1 中国城市和小城镇改革发展中心 高级工程师， 北京 100045；2 中国铁路经济规划研究院有限公司 高级工程师， 北京100038；3 中国铁路经济规划研究院有限公司 正高级工程师，北京 100038；4 中国城市和小城镇改革发展中心 高级工程师，北京 100045；5 中国城市和小城镇改革发展中心 工程师，北京 100045；6 中国城市和小城镇改革发展中心 工程师，北京100045）

0 引言

随着我国铁路和城市建设的快速发展，铁路客站和城市关系日益紧密，二者相互影响、互为支撑。铁路客站带动站区周边土地开发，促进城市空间拓展和产业转型升级， 同时城市自身的人口规模、经济发展水平、 开发边界等也对铁路客站的数量规模、选址范围等产生深刻影响。 本文通过调研北京、天津、深圳、广州、重庆和成都等城市的大型铁路客站，从铁路客站与城市融合发展的角度上，分析铁路客站在规模数量及选址范围等方面存在的问题，并提出相关建议。

1 枢纽总图与城市发展现状

1.1 基本特征

1.1.1 铁路枢纽布局与全国城镇体系布局高度契合

《中长期铁路网规划（2016—2030）》确定的北京、上海、广州、成都、武汉等19 个综合铁路枢纽[1]与 《国民经济和社会发展第十三个五年（2016—2020 年）规划纲要》确定的京津冀、长三角、珠三角、成渝、 长江中游等19 个城市群和2 个中心城市城市圈的发展规划在空间上高度契合[2]，二者互为支撑、协同发展。

1.1.2 城市铁路客站规模、台线规模与城市规模正相关

根据城市规模划分标准， 超大城市城区人口规模为1 000 万以上， 特大城市城区人口规模为500万至1 000 万，大城市城区人口规模为100 万至500万[3]。……