吴宗法，王舒颖

（1 同济大学经济与管理学院 教授、博士生导师，上海 201804；2 同济大学经济与管理学院 硕士研究生，上海 201804）

0 引言

中国高铁作为短时间内实现复杂研发技术和投入发展赶超的产业之一，备受世界瞩目。 2004 年以前，中国高铁致力于探索式独立研发，直到2008年京津城际高铁的开通，标志着中国第一条自主研发高铁的诞生。 随后，“十二五”期间我国完成了中国高铁“四纵四横”的建设布局，致力于通过高铁实现发达城市群带动欠发达城市群的发展效应，从而带动国家区域经济的连接和整体提高。 自2013 年起，“一带一路” 倡议的提出将道路联通提上日程，而高铁作为促进道路联通的重要工具，已然成为推动沿线国家和地区经济发展的新动力。 从2014 年开始，中国高铁正式开始出口贸易，在海外开辟新市场。 我国的高铁出口方式主要有线路出口、车辆出口和整体出口。 我国高铁的施工周期较快、系统兼容度较高，成本造价低，因此，在海外市场具有较强的竞争力。 同时，高铁项目成功为我国对外开放打开了一个又一个窗口，其中包括大量的潜在项目合作， 这都是高铁为中国带来的发展机遇。 “走出去”背景下，国际化高铁建设不仅为我国开展国际贸易带来了机遇和挑战，也证明中国高铁技术领域取得了一系列的重大成果，具备了出口海外市场的技术条件，高铁出口将对中国经济发展具有举足轻重的作用。 2010 年中国铁路发展进入了以高铁运输、研发、贸易为核心的新篇章，颠覆了传统铁路的运输模式，对中国固有的运输系统和经济发展具有划时代的影响，称之为“高铁时代”。……