段元振， 周 灿， 黄圣平

(湖南省水运建设投资集团有限公司， 湖南 长沙 410011)

1 工程概况

株洲二线船闸位于湘江流域中游河段株洲境内，布置在湘江右岸株洲航电枢纽一线船闸右侧，是湘江二级航道二期工程的重要组成部分，关键控制性工程之一。

株洲二线船闸为Ⅱ等单级船闸，主要建筑物3级，设计洪水标准为50 a一遇，校核洪水标准为500 a一遇。设计年单向通过能力为2450×104t，闸室有效尺度280m×34m×4.5m(长×宽×门槛水深)，采用闸墙长廊道侧支孔分散输水系统。

株洲二线船闸闸址河床地质以白垩系红色砾岩为主，成分复杂，含灰岩、砂岩、板岩等，灰岩砾石占40%以上，胶结物多为铁质、钙质。在地质演化过程中，受岩性和地质构造的内因、地下水活动的外因、溶蚀和风化等共同作用，形成了多个溶蚀风化带、风化槽，槽内充填松散的风化残积土，物理力学性能较差。由于溶蚀风化的随机性、差异性、突变性等特征，影响了船闸水工建筑物的布置。早在2002年建设株洲航电枢纽期间，建设者就闸坝区域的风化深槽地质问题做了大量的科研和技术攻关。包括采用电测深方法探测风化深槽的分布[1]，提出了全挖全填、部分挖填部分拱梁、岩体灌浆等处置方案[2]，湖南省水利水电勘测设计研究院还专门开展了红层溶蚀风化土固结灌浆试验研究[3]。上述科研及工程实践，对现风化深槽的技术处理，仍具有借鉴意义。

2 风化深槽地质构造

勘察场地地处衡阳盆地边缘，株洲盆地南端，位于区域构造长寿街-双排断裂带之西南侧，场地内主要构造形迹表现为北北东-北东向的断层、构造盆地等。……