李 谷, 彭海涛

(1.湖南省交通规划勘察设计院有限公司， 湖南 长沙 410200；2.中国建筑第五工程局有限公司， 湖南 长沙 410004)

0 引言

随着社会发展，城市建设对景观桥梁的需求逐渐增多，很多景观桥梁不再满足于常规桥梁的结构形式。悬索桥因为结构形式特色鲜明而受到建设者的青睐。常规的悬索桥一般为3跨结构，且边跨较大。此举是为了减小外荷载作用下塔柱承受的水平分力，进而减小塔底截面弯矩，因此常规悬索桥边主跨比一般为0.25～0.5[1]。同时，主缆的水平分力还和垂度有关，垂度越大，水平力越小，塔底弯矩也越小。因此常规悬索桥的垂跨比一般为1/9～1/10。较大的边跨和较大的垂度在一定程度上限制了悬索桥方案的应用。

本文以某景区人行悬索桥为例，提出了一套小垂跨比(1/12.8)空间桁架结构悬索桥设计方案，并详细阐述了设计思路、计算过程和施工关键要点，以期为同类型桥梁设计提供参考。

1 项目概况

为提高旅游区品质，某地拟提质改造某景观湖，环湖修建人行游步道，拟在河流汇流处修建一座人行悬索桥。

景观湖位于项目所在城镇河流流域中上游，湖面面积为约80万平方米，湖区设置以城市景观为主，为兼顾供水和灌溉等综合效益的中型水闸枢纽工程。正常蓄水位85.50m，设计洪水为20 a一遇，校核洪水为50a一遇；拟建桥梁桥位位于湖泊与河道交汇处，河道宽约60m，河底平均高程为80m，正常蓄水水深5.5m。河底淤泥层平均厚度约1m，下为砾砂层和强风化花岗岩，花岗岩层可作为持力层。……