刘建伟

(新疆生产建设兵团第二师公路养护管理所，新疆 铁门关 841007)

1 概 述

随着我国经济建设的不断发展，公路建设进一步引起了社会更多的关注，大量的高等级公路逐步投入营运使用。但从实际使用情况来看，普遍存在桥头回填沉降这个问题，有的桥涵刚投入使用就出现严重的桥头跳车现象，给行车和公路养护带来了很大困难，影响了行车舒适与安全。因此桥头跳车与台背回填有着主要原因。

2 桥头跳车“刚柔过渡”的处治浅谈

(1)采用半刚性稳定土实现台背回填刚柔过渡

根据桥头台背填土刚柔过渡的原理，在台背回填范围内使用刚度介于路基土与构造物材料刚度之间的某种半刚性材料(如水泥稳定土、石灰稳定土等)，自长度方向变化其厚度，使得台背回填靠近构造物厚，靠近路堤处薄。这样可使台背回填整体刚度从构造物向路堤方向逐渐变小，其差异沉降也从构造物向路堤方向逐渐过度，从而实现台背回填处治的“刚柔过度”。

(2)根据桥头台背填土刚柔过渡的原理,在台背地基处治，台背填土完成，完善桥头搭板设计的基础上提出在搭板枕梁下设置半刚性挤密桩来实现桥台与填土的刚柔过度。半刚性挤密桩就是用挤密冲击和震动土体成孔并灌填水泥稳定砾石等半刚性材料和依靠桩周边土体的约束形成的结构。它的作用是提高路基的压实度、强度、刚度和承载力，提高路基抵抗变形的能力，从而减小桥头搭板枕梁的沉降，并使之成为刚性桥台与柔性路基之间刚度和沉降过度区。……