任晓雪

【摘  要】我国快递行业的迅速发展对快递专业人才培养提出了更高的要求，传统的单一人才培养方式已不能适应行业发展的需要。“政产学研用”协同创新人才培养模式，对应用型快递人才培养的发展具有重要的意义和价值。论文对快递专业人才培养现状进行梳理和分析，提出了建立快递专业政产学研用协同育人培养模式的对策和建议。

【Abstract】The rapid development of China's express industry puts forward higher requirements for the training of express professionals， and the traditional single talent training mode can no longer meet the needs of the development of the industry. "Government， industry， university， research and application" collaborative innovation talent training mode is of great significance and value to the development of application-oriented express talents training. This paper combs and analyzes the current situation of express professional personnel training， and puts forward the countermeasures and suggestions to establish the collaborative education mode of government， industry， university， research and application of express specialty.

【关键词】 快递人才;培养;政产学研用

【Keywords】express talents; training; government， industry， university， research and application

【中图分类号】G712                               【文献标志码】A                                   【文章编号】1673-1069（2020）08-0142-02

1 快递类专业人才培养背景

近年来，我国邮政快递行业发展速度迅猛，数据显示，2019年，全国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%[1]，快递数量呈现了井喷式的高速增长，带动了行业从业人员数量的急剧增加，快递从业人员已超过300萬人。为推动快递业高质量发展和快递强国建设提供坚强的人才保障和智力支持，国家邮政局根据习近平总书记关于人才工作的重要论述及全国组织工作会议关于人才工作的部署，提出深入实施“人才强邮”战略，着力开创行业人才培养工作新局面。由于快递生产过程的复杂性和现代技术应用的集成性，使得快递行业具有一定的技术密集特征，传统的单一人才培养方式已不能适应行业发展的需要，应用型高素质快递人才培养受到广泛关注。

2 快递类专业人才培养现状

2.1 职业院校开设快递运营管理专业时间短，招生数量不足

根据《普通高等学校高等职业教育专科（专业）目录》，快递运营管理专业于2015年列入高等职业教育（专科）专业目录。开设快递运营管理专业的院校由2016年的14所发展成2018年的23所，但到了2020年减少到18所。这与随着电子商务快速发展而迅速增长的快递行业人才需求形成巨大反差，快递行业人才需求缺口较大。

2.2 政府重视程度不足，参与度不高

法律法规建设尚不完善。通过快递协会官网查询法律条款仅19条，快递行业的立法工作上处于不断完善的阶段，其中缺乏政府、企业、高校多方合作中对制度规范的要求，相关的联合人才培养、校企合作、科研创新创业等利益保障法律、知识产权保护法律建设远落后于快递行业的发展，已成为制约当前快递行业人才培养的因素之一。

2.3 企业合作育人缺乏积极性，人才培养流失率高

在经济社会，企业作为市场经济的参与者，在校企合作中都会考虑一个根本的问题，即育人项目可以给企业带来什么回报。回报主要包括企业利润空间的增大和人力资源的储备。从投资回报利润角度考虑，一方面在校企合作过程中，企业提供设施设备、场地以及产生的机器损耗都会增加企业的成本，另一方面政府的相应的法律法规缺失，财政支持和税收优惠政策落实不到位，制约着企业参与人才培养的积极性。校企合作中由于缺乏长期稳定的实习实践用人机制，学生实习结束即跳槽情况普遍。

2.4 联合科研机构开展人才培养机制缺乏

职业学校更多的是注重学生的职业能力和实践能力的培养，而对学生的创新能力培养力度明显不够。由于缺乏科研机构的参与，在高职院校和企业的合作中，提供的技术支持和服务大多较为基础，无法深入解决企业的技术研发核心问题，无法提供快递企业技术创新的智力保障。

3 快递专业政产学研用协同育人的对策

当前，高职人才培养应顺应市场和用户需求，仅依靠学校已经远远不够，要求政府机关、行业企业、科研机构都积极参与其中。“政产学研用”协同创新人才培养模式，是指推动政府机关、行业企业、学校、科研机构以及用户主体充分投入有效资源，协调发挥各自特点，整合利用政府的顶层设计政策和扶持资金、企业的市场需求和实践实习资源、高校等教育教学师资力量、科研机构的科技创新资源以及用户的需求等，打通人才培养壁垒，联合开展协同育人，提升高职院校人才培养质量。

3.1 加强政府部门统筹协调，建立共享、共管育人机制

政府在快递人才培养中发挥着重要的统领作用，政府既是参与者也是管理者，研究制定相关配套政策文件，引导与规范各部门参与人才培养。政府研究建立可持续保障机制，明确教育部门、快递行业管理部门、财政税收部门、人力资源保障部门的责任，做好政府各部门的投入、指导和协调工作，切实加强对学校、企业、科研院所资源投入的引导和保障工作。政府搭建共享共管人才培养平台，鼓励学校、企业、科研院所在共享资源、合作研究、技术交流、基础教学设施建设等方面拓展合作空间，在人才培养、技术创新等方面深化合作程度。

3.2 优化办学条件，创新人才培养互动模式

企业以《国家职业教育改革实施方案》的实施为契机，抓紧成立企业产教融合工作机构，主动对接高职院校，确立产教融合、校企合作的着力点和利益契合点，实现常态化沟通[2]。结合快递行业特点，行业龙头企业与学校合作共建校内、企业内“实践实习基地”，对大一、大二在校学生提供校内模拟实际生产环境的实训场地，为高年级学生提供企业内部顶岗实习实践的企业基地。发挥科研院所的智力优势，促进科研院所与企业研发部门联合，参与高校创新人才培养。建设创新创业孵化基地，科研院所和企业研发中心参与学生科技创新活动，指导学生参加创新创业类竞赛，推进专利成果转化，为在校创业者提供政策指导、经营场地、技术鉴定等多类创业的服务，大力培育高素质技能人才，提升学生科技创新能力，推动行业产业升级。

3.3 完善快递专业人才培养方案和课程体系建设

人才培养方案是人才培养模式的顶层设计，更是安排课程教学、组织教学过程、优化教学目标的重要依据[3]。快递行业人才属于应用型人才，人才培养必须坚持与地区经济发展和行业产业链结构相匹配，实现专业知识和岗位职业素养相适应。

3.4 进一步强化提升师资力量，创建协同育人师资团队

师资力量是人才培养的核心力量，首先要整合高校内部快递专业优秀师资，组织开展教学技能和职业技能培训，强化“双师型”师资建设;其次高校要與企业、科研院所合作，建设专业教师下场实践基地，让更多的高校教师定期深入快递企业挂职实践，真正做到教育与实体相结合。聘请政府部门、行业协会、企业和科研院所专家进入课堂授课，担任学生实践指导教师，培养学生的应用实践技能，推动人才培养与市场接轨，实现高校人才培养升级，提升协同育人成效。

3.5 开展德技并重人才培养，建立长效用人机制

由于快递行业的特点，导致快递员的流动性非常大。除了专业知识外，应注重德育培养，培养快递从业人员的人文素质、团队精神、社会责任感，适应社会主义现代化建设和现代快递事业发展的需要。一方面注重职业素养教育。鼓励快递专业人才立足岗位、勇于担当、开拓创新，积极提升自身能力，获得更强的职业认同感和更大的职业发展空间。另一方面，在校企合作中摸索利用“学徒制”“顶岗实习”的资源和环境优势，建立企业长效留人用人激励机制。

4 结语

“政产学研用”培养模式的建立是快递专业人才培养的客观要求，协同育人还处在发展阶段，需要政府、企业、学校、科研院所、用户的共同努力和密切配合，进而探索出适应快递业应用型高素质人才需求的培养模式，加快快递从业人员队伍建设，实现行业高质量发展。

【参考文献】

【1】中华人民共和国国家邮政局公布2019年邮政行业运行情况[EB/OL].http：//www.spb.gov.cn/xw/dtxx_15079/202001/t20200114_2005598.html，2020-01-04.

【2】王志凤，丁天明.高职校企合作育人途径优化探析[J].南通航运职业技术学院学报，2019，18（4）：55-56.

【3】黄昌兴.应用型人才培养模式下的校企协同创新创业育人新路径[J].高等教育，2020（23）：9-10.