仝鑫

摘要：铁路对车站、桥涵与涵洞基底有着较高的承载力要求，当这部分结构物处在软弱地基区域时，必须加固处理。CFG桩的全新技术一定程度上提升了承载力，缩小了施工沉降，并表现出较强稳定性。大量实践说明，在加固铁路软基中CFG桩可以得到较好的效果，节省了施工时间，并有效控制施工质量，对废料合理应用，有较强的经济可行性。

关键词：铁路软基处理；CFG桩；使用

CFG桩主要通过混合粉煤灰、碎石、水泥等材料共同产生粘结强度较强的桩，与桩间土和褥垫层统一产生复合地基。自从CFG桩产生以后，不仅大量推广应用在加固的建筑地基中，还可以得到理想的经济成果，初步应用在铁路路基沉降中。相对来讲，在不均匀沉降路基中科学应用CFG桩，与铁路的平顺性要求相符。

一、CFG桩概述

在建设铁路过程中，路基状况发挥了巨大作用，一定程度决定了铁路建设成功与否，但绝不是全部铁路都经过稳固的地方路基，大多数地方路基不具备优良的条件，缺乏固位能力的软基，甚至不具备固位能力，简单木桩类型的固位难以达到建设铁路的需求。

要想彻底化解软基中的固位稳定路基问题，相关人员设计的全新方法强化固位不良的软基，即CFG桩。具体包含碎石、石屑、粉煤灰、水泥和水，这部分原材料结合根据科学比例有效混合，凝固以后产生CFG桩。其无法产生较高强度，是低强度桩，与土形成协同作用，可以凭借桩间土的承受力和泥土统一发挥功能，向土壤深层传递全部受力，与处理地基中形成的复合地基类似。……