赵敏+庄淑兰+于梦佳

摘 要：本文针对徐州市2路公交车在上午6：00—8：00的发车安排问题，以双班车和单班车数量总和最小为目标函数，建立了数学模型，在考虑徐州2路公交车周围建筑物分布以及人流密度的基础上，同时在咨询了2路沿线上徐州当地中大型企业的工作时间，结合相关信息建立了基于当地实际情况的优化模型，运用百度地图上对沿线住宅区的标注，大致计算后得到相应的评价结果，建立更实际的模型。

关键词：公交车发车安排 合理规划 总车辆数最小 评价体系

中图分类号：F570 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）7（c）-0225-02

公交车时刻安排是大家非常熟悉的问题，作为一个经济又常用的交通工具，在不同的时间段发车频率也将会不同。本研究根据徐州公交车网提供的2路公交车的路线，此路公交车路线是环线，即起点站与终点站是同一站，在考虑到乘客因素的情况下，由于不同时间段的发车间隔以及单程时间不同，使用的总班车数量会不同，越少的班车数量以及司机数量会给公交车公司越大的经濟效益。为此，我们通过建立数学模型，给出最优安排并给出公交车发车安排表。

1 总体阐述

在公交车数量最少的情况下，7：20—8：00发的车是6：00—6：40回来的车。而6：00—7：19的时候，发出的每一辆公交车都不会是同一辆公交车。那么，我们现在只需要考虑6：00至7：19发车情况，就可以找出需要的最少公交车的情况。若有n辆公交车在这一时间段发出，那么就会有n-1个发车间隔。根据调查可以看出，大部分企业要求的上班时间为8：00，企业员工大多在6：30—7：19等待公交车。……