□本刊记者 管宏业

李丙皓 重构韩系车优势

□本刊记者 管宏业

过去一年里，北京现代经历了成立13年来经营形势最严峻、最困难的一年，李丙皓火线救急出任韩方总经理，被外界寄予厚望。

曾经被大众汽车前CEO文德恩视为最大威胁的韩系车在过去一年里表现有些暗淡。2016年，现代汽车集团全球增长大幅放缓，全年801万辆的最终销量与年初目标失之交臂。在中国，现代企业销量也出现罕见下滑，167.9万辆较2014年下滑了4.9%，为8年来首次。

对于现代在华最为倚重的合资伙伴，已经成立13年的北京现代来说，也正需要某种程度的焕新。北京现代常务副总经理刘智丰坦承，过去一年里北京现代走得不容易。增速下滑，竞争升级，行业剧变，种种变局之中，北京现代经历了成立13年来经营形势最严峻、最困难的一年。虽然最终走过艰难险阻，也迎来了柳暗花明：实现年产销106万辆，保持了排名第四的行业地位，D+S占比达到50%，但毫无疑问的是，北京现代的发展遇到了某种程度的瓶颈。

在去年销售形势最吃紧的8月份，李丙晧火线出任总经理，反映出现代集团对他的倚重。2016年即将60岁的李丙晧在现代汽车工作已经有34年时间，从营销、市场、销售、PR、零部件甚至还有研发各个部门，除了财经部之外，他在几乎所有部门都曾工作过，堪称超级复合型领导者。来北京现代前，他担任威亚机床、机械和汽车配件负责人。

上任5个月后，李丙皓以北京现代总经理的身份首次出现在公众视野里，场合是新车“领动”下线现场。……