本刊特约评论员 李鹏程

汽车社会VS汽车文明社会

本刊特约评论员 李鹏程

2015年末，为了办一个提取公积金的材料，我来到了市内，等个红灯的功夫，被一群闯红灯的人裹挟到了路中央，退都退不回去。红灯是摆设，司机无奈地拍打着方向盘，歇斯底里地用脏话问候着所有人的老娘。

郭德纲在相声中戏谑一个场景：一辆车从身边飞驰，溅了一身水，大怒：“买车的时候没教你五讲四美啊？”戏称司机：“你教育好了也是个流氓……”。

如此场景在生活中层中不穷，不过很遗憾，买车时确实没人教五讲四美，当然，也没人再普及一下社会主义核心价值观、精神文明物质文明啥的，有的只是讨价还价、开票提车、交税上牌、加油洗车……然后，马路上又多了一个交通参与者。

持续的经济发展加快了汽车进入家庭的速度，让中国的的确确进入了汽车社会，扩大了人的出行半径，不过，很遗憾，却又不得不面对一个又一个现实：无视交通法规的人车混流、不合时宜的鸣笛噪音、肆无忌惮的抢道变线、行人车辆乱成一团……结论显而易见：汽车社会不等于汽车文明社会。

那么，有什么办法解决这些问题吗？

实话说，其实很难的，不过，我觉得汽车企业是不是可以做点什么，汽车人能造出车、能卖出车，一定程度上也能把关于汽车的这档子事儿办得不错。

先说教育：等用户买车时教育其实已经来不及了，应该尽早开始。德国大众Autostadt有一个一直存在的儿童驾校，每年会有数以万计的孩子来参加培训，培训场地红绿灯等交通标示一应俱全，老师认认真真地教孩子该怎样参与交通。