□本刊记者 张敏

十三五：60%自主份额会实现吗？

□本刊记者 张敏

从数据来看，自主品牌曾经的豪言壮语，以及要在“十二五”期间快速上量的目标，几乎都未达成。“十三五”会例外吗？

“To be or not to be, that is a question。”莎士比亚的这一经典台词，于进入下一个5年赛段的自主品牌，这并非盛世危言。

尽管借着SUV市场的火热，自主品牌“见缝插针”地获得了一定发展空间和利润红利，但看似红火的日子，能够维持多久？

按照汽车行业“十三五”规划，在2020年汽车产销规模要达到3000万辆，中国品牌汽车的市场份额要达到60%以上。这不仅是汽车行业的要求，也是“中国制造2025”国家战略的组成部分之一。

在中国经济“新常态”下，实现中国汽车由制造向创造转变，向汽车强国目标奋进，就是新阶段汽车业的历史任务。

从政治角度而言，60%份额不容闪失。作为主力的汽车国家队当仁不让。在公布“十三五”整体销量目标的汽车集团中，不少企业相对比“十二五”规划目标做出了相应下调，但大家都“不约而同”地将新增长点放在了自主品牌和新能源车上。

“十三五”期间和以往相比将是汽车产业创新能力增长最快的时期，“因为企业研发实力、研发投入进一步增加，国家格外重视。再加上新能源汽车和海外出口的爆发，都将成为中国汽车未来发展的增长点。”中国汽车工业协会副会长董扬表示。

这意味着，未来5年，“汽车国家队”的竞争将全面从合资转向本土。相比大集团，自主车企似乎更勤勉稳健，如长城、吉利、奇瑞、长安、江淮等自主品牌车企均已超额完成2015年年度销售任务。……