陈炜

摘 要：如何降低水损，节约成本已成为铁路给水管理的当务之急。分析产生高水损主要是管理体制不完善、职工节能意识不强、给水设备老化、计量水表精度不够、资金投入不足、施工卡控不严、新技术新工艺应用欠缺等原因构成，为此笔者从加强制度管理、培养职工节能意识、加强科技和设备投入、大力推广预付式水表使用、科学调度等方面对降低水损进行了有针对性的论述。

关键词：降低；水损方法；探讨

中图分类号： TU991.64 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）21-195-3

1 供水概况

大同西供电段现管辖京包、大秦、北同蒲、大同枢纽、口泉支线、宁岢线的铁路沿线地区的供水任务，年扬购水量约700万吨，全年购水支出 2500万元，水损率16.37%。近年来我段的水损一直居高不下，特别是在京包铁路的一些站区，水损率高达50%左右，大秦线一些站区的水损率也高达30%左右，在一些站区由于我们自备井枯竭，我们需要向地方自来水公司购水来满足我们站区正常的生产、生活需要，购水单价每吨高达10元左右，如果超出计划指标还要实行阶梯水价，如何节约成本降低水损，已成为我段给水管理的当务之急。

2 产生高水损的原因分析

2.1 管理体制的原因

由于历史遗留问题，铁路给水面临着一个比较复杂的环境，它既承担着满足铁路生产、生活需要的职责，同时还承担着一些社会民生责任。用户是我们供水直接服务的对象，也是我们重点控制和管理的对象，由于我们管理制度不健全、管理工作不到位，再加上我们近年来给水抄表人员逐渐老化，这些人员总感觉抄表收费属铁路边缘化工作与安全生产无直接关系，致使一些责任心不强的收费员比较消极，不按要求入户抄表，而是坐收水费或估收水费，特别是一些承担社会功能的站区，附近村民无其他水源，常年用铁路的水，入户收费不给开门、或者象征性的交个3块2块，根本不配合装表计量收费，如果断供，上百号村民就会围攻给水所，严重干扰正常的铁路运输生产秩序。这些用户根本不了解我们工作的难点和节水的决心，从而也不能自觉规范自身的用水行为，浪费也就顺理成章了。

2.2 节能意识不强

“世界上最后一滴水，将是我们的眼泪。”这虽是一句众所周知的公益语言，却足以引起我们对水资源日渐匮乏的担忧。据统计，在我国，人均占有量约是世界平均值的四分之一，只有2400立方米，因而被列為世界13个人均占水量最贫乏的国家之一。就我们铁路来说，因为铁路给水粗放型的管理模式未得到根本性的扭转，广大职工对节水的认识水平还较低。水作为一种资源，大家总是误认为它取之不尽用之不完，我们这些给水管理者总是在小题大作，总是在顾及和纠结那点水费而已，不错！水是商品，用当然得交钱。现在我们大多数居民由于水费价格不菲，大家的家庭节水意识有了较大提高。可是铁路站段的基层班组的节支降耗意识就不太尽人意了。大家的节支降耗还仅仅局限于修旧利废、科技投入等老套路上，在许多员工看来，节水只不过是一个口号而已，只要把铁路安全搞上去，这点水费无关紧要。

2.3 水价偏低，水费缴纳意识不强

我们经过实地调研：城镇居民交水费的相对较高，而偏远站区、乡村农民用水交费的意识远低于城镇。相对于电力、天燃气等基本生活必需品的价格，水价长期以来都较为低廉。目前的水价难以反映水资源的稀缺程度，甚至远远低于其运营成本。由于水价偏低，也加大了节水措施和节水器具推广的难度，对大家节水意识的提高也有不利影响。

2.4 管路设备老化

我段大张线、同蒲线位于太原铁路局最北端的高寒区，给水管路埋深可达1.6米以上，由于给水管路深埋地下，隐蔽性强，加之管网陈旧老化，管路跑、冒、滴、漏严重，这些年虽然我们投入了一些资金，但对于整个老旧管网系统来说可谓杯水车薪。给水管路的隐蔽性，造成发现跑水极不容易，能返到地面被发现的一定是漏点较大或断管时间较长，很多时候是从地下渗漏，这些暗漏的水，不仅给很多设备基础带来危害，而且也造成我们这些给水管理者束手无策。根据我们近40多年的管理经验，10年以上的普通钢管和25年以上的铸铁管均易发生破损，特别是一些接口处更是薄弱环节，如果不能及时大修，再加上我们的查漏水平不高，那么水损失控的现象也就在所难免了。

2.5 计量水表精度不足

地方自来水公司供给我们铁路的自来水通常会采用水表的正误差方式来计费，水表的误差超2%之内属正常现象，而且他们会在表前采用渐缩的方式，少供多计，造成铁路供水从源头就产生一定量的损失。当然铁路供水自身的计量器具也存在着很严重的问题，主要表现在计量水表多年失修不灵敏、不更换，计量表计大马拉小车，还有一些老旧平房无水表等问题。这些问题致使估收、漏收问题时有发生，这些因素造成的水损也是触目惊心的。

2.6 维修资金投入不足、施工工艺卡控不到位

2.6.1 阀门问题

供水管网最重要的设施之一是阀门，它在控制供水、调节压力、流速等方面起着相当重要的作用。在我们现实中，由于存在阀门质量、数量和维修工艺、周期不足等原因，一些管段一旦漏水，就需要关闭干线阀门，停水面积较大，加之这些地方往往维修难度大，所需时间长，大量清洁的水被排空，从而导致维修过程水损增大。2015年全段由于处理事故抢修、更换阀门等原因损失水量就近1.2万吨。这些年我们投入了一些资金，在大同、湖东、茶坞、朔州等一些重点站区更换了一部分优质的免维护阀门，但就我段整体的管辖范围来说，依然显得投入不足。

2.6.2 管道地基与沟槽回填不符合规范

由于地基下沉和基础回填土不符合要求而造成的管道受损漏水比例较高，常见问题有：①管道基础处理不好，开挖后不采取平整措施，使路管沉降不均匀，以致接头逐步损坏甚至造成管道断裂；②不按规范回填土方。回填土中含有大石块、废弃垃圾等硬物，敷土也不分层夯实，至使管道受力显著增加，产生管道爆裂的可能。

2.7 给水新工艺、新技术问题

京包铁路的给水管网建设已有近百年历史，大同铁路地区给水管路年久且比较密集。这部分给水管道因管材质量、管道内结垢、腐蚀管壁等多种原因，造成这部分管道经常出现破裂和渗漏，有的部分管道由于所处的地理位置有其特殊性，不易开挖修复，一直是铁路给水管理的老大难问题。这些管路急需采用新材料、新技术进行更新改造。新材料、新工藝、新技术是在不断产生的需求下发展推广应用的，没有需求就没有市场，没有市场那任何新材料、新工艺、新技术就没有发展空间。总的来讲，铁路给水新工艺、新技术较地方自来水公司落后。

2.8 给水调度问题

给水调度缺乏科学性、系统性。供水系统是铁路基础设施的重要组成部分，在保障铁路发展过程中发挥着重要作用，关系到社会经济稳定发展和人民生活安定。对于大同、湖东这样集中的站区，在保证管网日常生产平稳有序的前提下，如何保证特殊时段（节假日、高峰期）、特殊地段的水量、水压要求，这就要求我们的给水调度人员密切注视管网的动态变化，只有根据这些变化，才能科学、合理、经济的进行调度调整。去年某车间为了提高某小区的水量，私自安排加压站调高水压，结果当月水量供给增加1万多立方米。另外对于一些承担社会义务的站区，我们更应合理安排供水时段、供水压力，只用这样才能把水损降到最低。

3 采取的措施

3.1 加强制度管理

管理出效益，管理的最高境界是用“心”去管。管理不是开个大会说说就行，也不是列一堆制度应付检查，而是真正立足于日常，让大家变被动接受为主动服从。在我们抓节支降耗工作中，要管理就要严格执行“节奖超罚”的奖惩制度，同时将班组作为实施“节支降耗”的主战场，鼓励班组开展节支降耗“小发明”、“金点子”活动，从班组人走灯灭、随手关水、及时关闭空调和电热水器等小事抓起，及时按月兑现奖励和考核，年底与车间主任、书记的兑现进行捆绑，让精细化管理与节支降耗相互支持，互为促进。

3.2 强化全员节支降耗意识的培养

节支降耗是一项系统工程，要做好这项工作，必须要有好的制度做保障，同时也要发挥各方面的积极性和主动性。我们要以路局近期开展的“节支降耗”工作为切入点，深入实施成本领先战略。按照围绕安全生产投入不小气，其他支出要节俭的原则，大力倡导“节约光荣，省下就是挣下的”节约理念，按照段领导的要求，树立“全段一盘棋、过紧日子的思想”，从节约一度电、一吨水、一张纸做起，进一步细化和修订我段各项能源考核指标，促进全段职工养成节约的好习惯。

公众的节水意识，要从小培养，从家庭开始，从学校教育入手，并且要让公众多参与。调查显示：与国外发达国家相比，我国学校节水教育还亟待进一步深化和加强。如果中小学校对节水教育足够重视，从长远来看势必会起到事半功倍的效果。

3.3 增加管路维护的投入和新科技新技术的应用

科学技术是第一生产力，也是节支降耗的“法宝”。只有不断加大技改投入、引进先进的新技术、新工艺、新产品我们才能更深层次的推动节支降耗。近几年我段的许多水泵房都加装了变频柜实现了水泵的软启动，通过变频柜的恒压控制，一些水塔溢流问题得到了有效的控制。那么我们采取什么新科技、新技术比较实用呢？

下面我就国内一些城市较成熟的给水管路维护办法进行了一些梳理。

3.3.1 阴极保护技术

阴极保护是将电位较负金属接在被保护金属结构上，使两者在电介质中形成宏观电池。前者失去电子而成为阳极受到腐蚀；后者得电子成为阴极得到保护。对于我们铁路沿线站区来讲，埋地钢管采取阴极保护技术后，一方面可有效地防止由于管道涂层老化及破损而引起的钢管腐蚀穿孔、泄漏；另一方面，可使钢管的使用寿命得到成倍延长，大大提高其安全使用性。

3.3.2 聚乙烯（PE）给水管

聚乙烯（PE）给水管是国外60年代发展起来的，具有耐腐蚀、柔韧性好，特别适用寒冷地区室外等优点。其连接方法多为熔接和机械式胶圈压接两种方式，一般埋地使用较多。供水管道大多采用PE80或PE100两种规格。

其优点如下：

3.3.2.1 耐腐蚀性

聚乙烯为无惰性材料，除少量强氧化剂外，可耐多种化学药品侵蚀，且不易滋生细菌。众所周知钢管、铸铁管被塑料管所取代的原因不仅是因为塑料管材具有重量轻、水流阻力小、安装简便迅速、造价低、寿命长外，还因为塑料管耐腐蚀、不易滋生微生物等性能优于钢管及铸铁管。聚乙烯管材的使用寿命为50年以上，这一点不仅已为国际标准和国外的一些先进标准所确认，而且已经被实践所证明。

3.3.2.2 柔韧性

聚乙烯具有独特的柔韧性和优良的耐刮痕的能力，聚乙烯管道系统的挠性有着巨大的技术经济价值。它极大的提高了该材料对于管线工程的价值。良好的挠性使聚乙烯管可以盘卷，以较长的长度进行供应，避免了大量的接头和管件。

3.3.2.3 耐低温

聚乙烯具有非常突出的耐低温性能 PE管的低温脆化点为-70℃，优于其他管道。

3.3.3 阀门的选择与使用

作为给水管网中的重要组成设备的阀门，它可以调整管网的流向和流量，并且在给水事故抢修中能够迅速切除故障管段，为施工抢修提供保障。

在我们铁路给水系统中，供水的压力一般在0.3MPa--0.6MPa之间（不含高层加压系统），给水管网阀门一般是按0.6MPa--1.0MPa的工作压力进行选配，属于低压阀的范畴。闸阀目前较好型式的也是供水行业比较注意的就是橡胶软密封闸阀。该种闸阀采用对阀板进行包胶的形式，其底部无凹槽，不积存渣物，阀门启闭故障率，这种闸阀的关键就是要控制好橡胶的质量和包胶的工艺质量。

3.4 加强计费水表管理

水表计量检定在我国的计量法中属强检项目，严格执行水表校验复查制度，能够从源头控制水损，水表的计量准确性对水损控制目标的实现有着密切的关系。现在我段大批量的更换水表有一定的难点，但我们今年准备从一些重点用户和水费有争议的用户开始，更换和校验一批，另外我们将对一些路外用户和路内多经企业推行预付式水表管理。

预付式水表作为节水的一个重要举动，正在被广泛运用。它一方面杜绝了抄表人员估抄表的可能性，另一方面也杜绝了用户赖账的可能性，通过科技设备的管理，大大降低“人为因素”的不确定性。总之在水表投入方面，我们应该算大账、算细账，从长计议，我想一定会受益匪浅。

3.5 科学调度、合理安排

3.5.1 加强对供水管网水压实时监控。

调度的中心内容是：保证供水压力正常。如何做到这一点，需要根据管路地上设施、管径的大小、路径，作详细了解，在适当的区域布置一定数量的测压仪器，根据管网运行压力，实时调整，科学调度。

3.5.2 管道合理布局、阀门补充调配。

管道布局要合理，要根据人口区域分布密度、供水面积，使主管道走向合理，尽量满足主要用水区域的水压、水量，维持好整个供水管网压力稳定。随着城市的不断发展变化，许多高楼大厦拔地而起，当然也有许多厂矿企业进行了搬迁，原来的供水分配也会随之而变，这就需要合理使用阀门进行调配，通过阀门开启程度的变化，改变水流方向，使需要用水地方的情况得到改善，从而维持管网压力均衡。

3.5.3 充分利用水塔的蓄水能力

合理制订水塔的蓄水能力，使其在用水低峰时蓄水，在用水高峰时供水，起到“削峰填谷”的作用，使得供水泵站供水量的变化趋于平缓，同时还能减少周围地区的水压变化，起到稳定水压的作用。

4 结论

铁路给水工作任重道远，如何更好地降低水损，更好地实现优质、安全供水，需要我们广大的给水工作者不断努力、不断学习、不断探讨。

参 考 文 献

[1] PE给水管执行产品国家标准：GB/T 13663-2000《给水用聚乙烯（PE）管材》.

[2] 朱宝.城市供水优化技术研究[D].华南理工大学，2012.