王莹莹　朱智敏

（江苏省交通规划设计院　江苏 南京　210014）

基于功能提升的常州亿吨大港发展策略

王莹莹朱智敏

（江苏省交通规划设计院江苏 南京210014）

本文以常州市打造“亿吨大港”的总体目标为导向，分析常州港发展现状及存在问题，对“十三五”及今后一段时期的发展环境及要求进行解读，从基础能力、配套条件、功能扩展、机制创新和外部合作五个方面，提出交通发展的策略和实现策略的实施重点。

常州港；功能提升；发展策略

一、常州港发展现状及主要问题

常州港是国家一类开放口岸和江苏省地区性重要港口，是长江三角洲综合运输体系的重要物流节点，是上海国际航运中心集装箱枢纽港的喂给港，是常州地区重要的出海通道。常州拥有18公里的长江自然岸线资源，仅剩余可开发港口岸线3.79公里。2014年，常州港综合通过能力9329万吨（完成吞吐总量9273万吨），其中沿江港口综合通过能力3054万吨（完成吞吐量3314万吨），整体能力已经不足。

常州港的生产活动以传统的货物装卸、仓储、转运等基础性物流活动为主，流通加工、保税、配送、信息服务等功能尚处于起步阶段，功能亟需拓展。虽然港口后方产业密集，但港口服务功能与后方产业并没有建立起成熟的供应关系，联动不足。据估算，由常州港发运的外贸集装箱仅占全市总生成量1/3。

目前常州港的集疏运方式主要是公路，缺乏铁路和内河集疏运方式，港口集疏运体系不完善，各种集疏运方式的有效衔接有待加强，常州港水水中转的天然优势尚未充分发挥，严重制约了常州港的区域辐射作用和多元化发展空间。……