□ 钟慧玲，陈文华，顾一妙

(华南理工大学 电子商务系,广东 广州 510000)

1 引言

集疏运系统通过公路、铁路和水路连接港口与货源腹地，是港口发展的硬件基础，其高效运作能够促进港口-腹地区域经济一体化发展。随着全球贸易东移、“一带一路”倡议布局和自贸区战略的实施，广州港在货运需求日益增长的同时，其集疏运系统也面临巨大挑战[1]。因此，完善和优化广州港集疏运系统对于提高腹地货源吸引力，促进港城经济发展十分重要。集疏运系统是连接港口与腹地的关键纽带，也是推动广州港国际航运中心建设的重要环节[2]，高效畅通的集疏运系统对广州港乃至粤港澳大湾区的发展都有着重要的影响。

由于港口集疏运系统对港口和经济的发展有着至关重要的影响，因此许多学者对港口集疏运系统展开研究。董洁霜[3]从集疏运网络角度研究和评价港口集疏运网络综合平衡优化， 叶彩鸿等[4]从集疏运流量角度建立了双因素两阶段预测模型，杨斌等[5]从能耗与时间范围的角度建立了集疏运系统的成本模型、能耗最小模型以及能耗约束下的成本最小模型，分析了能耗、时间范围和成本之间的关系，张戎等[6]对港口集疏运方式及运量影响因素、途径和作用进行实证分析。以上研究都是集中在空间序列上的动态问题，未能解决时间序列上的动态问题。从系统工程的角度出发，港口集疏运系统受到腹地货源、港口资源、低碳政策等多个因素的影响，其演变过程是动态、复杂的。……