朱容辰

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安　710043)



客运专线铁路隧道高陡坡洞口开裂整治技术研究

朱容辰

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043)

摘要:以宝兰客运专线塔稍村隧道为依托，分析隧道进口边坡及洞内裂缝的成因，评价边坡的稳定性，并提出具体的处理措施。对该隧道地层岩性、构造属性、围岩等级等进行阐述，针对该边坡建立系统的地表及洞内变形监测网并进行钻孔内位移测量工作，结合详细的地质调查，查明隧道进口处边坡、洞口挡墙、隧道内二衬裂缝的成因和基本特征，结合区段的工程地质特征，提出合理的工程处理措施，为类似工程的调查与处理提供参考。

关键词:铁路隧道;裂缝;监测网;处理措施

新建铁路宝鸡至兰州客运专线地跨陕西、甘肃两省的四市7个县(区)，由西宝客专宝鸡南站引出，分别经陕西省宝鸡市渭滨区、甘肃省天水市麦积区和秦安县、定西市通渭县及安定区、兰州市榆中县和七里河区，全长约401 km。

塔稍村隧道位于陕西省宝鸡市，地处渭河南岸西秦岭中山区，隧道全长4926 m(起讫里程DK650 + 422～DK655+348)，为双线隧道，最大埋深约360 m。进口端位于塔稍沟下游，出口端位于太宁沟。

1　工程地质特征

1.1地形地貌

图1　塔稍村隧道进口坡面

该隧道进口位于西秦岭北麓中低山区，地处塔稍村左岸斜坡中下部，隧道进口自然坡面35°～45°，两侧发育坡面沟槽，相对高差100～200 m，山坡多被植被覆盖，如图1所示。由于左侧便道及隧道口施工，对坡面进行人工切坡，切坡后的人工边坡坡度65°～80°。……