石先明

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉　430063)



客运专线铁路与普通铁路地面信号显示标准的兼容性研究

石先明

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063)

摘要:目前我国客运专线铁路和普通铁路的地面信号机设置及其信号显示方式分别采用不同的技术标准。当客运专线铁路与CTCS－2/3级普通铁路交汇衔接时，接轨站及其区间的地面信号机设置及其显示方式存在兼容性问题，给铁路运输造成安全隐患。推荐的解决方案是:接轨站出站信号机采用普通铁路标准的出站信号机机构和常态点红灯方式，开放发车进路后分别执行普通铁路和客运专线铁路的信号显示标准。另外，文中还研究提出了可进一步完善兼容性的其他改进方案。

关键词:客运专线铁路;高速铁路;列控系统;信号显示;标准;兼容性

目前，我国客运专线铁路有广义和狭义之分。对于广义的客运专线，根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》［1］以及已建、在建铁路［2-5］的实际情况，至少有如下3种类型:第一种是只开行动车组列车的线路，也即狭义的客运专线，典型的线路有京沪高铁、武广客专、珠三角城际等;第二种是只开行客运列车的线路，其中客运列车包含动车组列车和机车牵引的普速客车，如正在改建的皖赣铁路芜湖—宣城—绩溪段;第三种是开行动车组列车，且近期还需兼顾货运的线路，如“四纵四横”客运专线［1］中已经建成的石太铁路、合武铁路、甬台温铁路等。本文……