吴树东

(滦平县交通运输局公路管理站，河北 承德　068250)



浅谈SMA路面施工技术推广与应用

吴树东

(滦平县交通运输局公路管理站，河北 承德068250)

摘要：SMA是一种以碎石为骨架，填充较多沥青和较多矿料和一定比例纤维的混合料。纤维就像稳定剂一样，掺加到混合料里后使其具有了抗滑性、耐久性等特点,同时也增大了施工难度。混合料的拌合、摊铺、碾压等各项环节和指标都有了更为严格的要求。

关键词：SMA;混合料;稳定剂;特点

0引言

河北省省道京承线中修工程，起讫桩号为K35+424~K45+735，项目全长10.311 km。K35+424~K36+737段行车道宽16 m,K36+737~K45+735段行车道宽11.4 m。其中K35+424~K38+035段采用了4 cm SMA-16型沥青混凝土铺筑，共计42 020 m2。施工中主要做的有以下几项。

1材料的选用

1.1集料

粗集料必须使用规整、表面粗糙干净、质地坚硬不风化，采用的是有足够强度，形状接近立方体的破碎石灰岩。

1.2矿粉

矿粉使用营子水泥厂生产的磨细石灰石粉。

1.3沥青

本工程中采用SBS-Ⅰ-C型改性沥青结合料。

1.4纤维稳定剂

采用廊坊鹤翔有限公司生产的“鹤翔”牌木质纤维稳定剂。

2配合比的确定

在施工前对碎石、石屑、矿粉、沥青等材料进行了相关的原材料试验检测；然后对在天津河北工业大学试验室做的SMA-16型沥青混合料的配合比进行实际调整。经过多次调整试验都未达到理想效果，最终我们邀请天津市市政工程研究的院孟庆营博士前来工地试验室进行指导。通过利用试验室的拌锅拌合的混合料和拌合楼拌和的混合料做对比试验，验证了拌和混合料的综合质量。……