彭博

沃尔沃如今大力宣扬品牌的设计理念和辅助系统。这是否意味着，未来沃尔沃的重点将不再是发动机和底盘？

梅尔滕斯：我们当然会继续研发发动机和底盘，但我们关注的重点将不再是汽缸的数量，而是功率和效益。底盘技术在我看来是同样重要的，虽然汽车行业的关注点正发生变化，但这并不意味着关于传统问题的讨论是多余的，内燃机还将迎来重大的变革。大多数的顾客在未来仍会追求驾驶舒适性和灵活性，所以汽车制造商有义务为他们保留这些。

内燃发动机还有哪些隐藏潜力？

梅尔滕斯：长期以来，内燃发动机的潜力并没有完全发挥，并且仍隐藏着极大的经济效益。尽管目前还没有出现例如直喷和增压技术那样的重大突破，但我们正努力使柴油发动机的喷油压力更大，同时令燃油喷射量更加精确。我们同合作伙伴电装Denso一起，希望通过2500巴的智能喷射压力系统，树立柴油技术的全新标杆，而这些技术同样也适合汽油发动机。

目前我们正努力研发一款三缸发动机，它将拥有非常出色的功率。如果想要达到每公里75克二氧化碳排放量的标准，在我看来也不是没有可能。前提是要研发出一款汽油、柴油、电力三者混合驱动的发动机。

现在小排量的发动机在全负荷状态下都有油耗过大的倾向，您是怎么看待这个问题的？

梅尔滕斯：在柴油发动机上的确存在这个问题，因此我们的三缸发动机只有汽油的版本。我们即将推出的汽油三缸发动机还有混合动力的版本，它将会最大化地降低油耗。除此之外，1升发动机已经告别舞台。我们的三缸发动机简单来讲就是比2升发动机少一个汽缸而已。

那么柴油发动机呢？

梅尔滕斯：暂且抛开当下关于柴油发动机的种种讨论，我个人深信，柴油发动机仍有属于自己的未来。我估计柴油发动机几乎不会失去原有的市场份额。即使有一天，柴油机失去了自己的市场，对我们以及所有的汽车生产商而言，都不是什么大问题。因为所有的驱动系统，无论是汽油机还是柴油机，都基于同一个生产线、共享了诸多零件，因此，我们可以不费力地使生产力适应各种需求。

我们将再也不会看到排量低于2升的柴油发动机了吗？

梅尔滕斯：这并不绝对。发动机的研发工程师们正努力研发出更小巧的驱动系统，但它仍然会拥有4个汽缸。

哪一种变速箱最匹配新一代的发动机呢？

梅尔滕斯：原则上我们需要四款不同的变速箱。传统的手动式变速器仍然有它的价值。除此之外，我们也需要一款双离合变速箱和分别适用于高扭矩和低扭矩的两款自动变速箱。

沃尔沃可以提供这四种变速器吗？

梅尔滕斯：当然！因为我们是通过同一个发动机家族将它们联系在一起的。

到2020年，沃尔沃将会带给我们哪些新技术呢？

梅尔滕斯：电气化和自动驾驶。我们现在正不懈地在半自动驾驶领域努力，至于电气化，我们绝对是市场领导者。

到那时沃尔沃的电动车数量将占到全部车型的10%。您可以根据车系大概划分一下吗？

梅尔滕斯：XC90的电动车占有比例现已接近10%。2019年我们将推出一款纯电动车，它同样也会帮我们实现10%的既定目标。

那么请您预计一下，那时电池技术会发展到什么程度？

梅尔滕斯：现在来看，费用基本可以接受。每千瓦时的花费大概在200美金。当然这个数字还会继续往下走。这对于个别市场而言，绝对是有利的发展因素，2015年仅中国就有30万辆电动车投入市场。我们和LG Chem多年致力于这项业务，如今我们的每千瓦时里程已经远超其他对手。我们也相信在锂电池方面还有很长的路要走。通过不懈的努力，使费用降低、功率提高。除此之外，我们也正在研发48伏的轻度混合动力车。

未来沃尔沃是否有可能推出柴油混合动力车？

梅尔滕斯：从技术层面讲，这对于SPA平台完全不是问题，但是我们还没有达成最终的共识。全球范围来看，现在都还没有一个最佳方案。我们希望通过V60表明我们的态度，这是一个极具瑞典特色的项目，我们在V60上已经实现了汽油插电式混合动力车，并已经投入中国市场。

您可以和我们大致描述一下沃尔沃的电动车吗？

梅尔滕斯：我们想要实现一个十分有竞争力的里程，大概在500公里。基于电池的尺寸，紧凑型车型几乎不太可能。我现在可以想象到性能良好的电动车将会是基于下一代60平台。

但是您说的这几点，听起来并不是那么特别……

梅尔滕斯：我现在可以确保的是，我们不会借鉴任何品牌，不会借鉴特斯拉，亦不会借鉴日产LEAF。无论是设计、安全性还是舒适性，我们都坚持自己的品牌特色。

那么，自动驾驶的下一步发展是怎么样的？

梅尔滕斯：S90的自动驾驶速度将不再限制在50km/h，而是提升到130km/h。虽然出于安全性的考虑，自动车道转换还没有完全实现。不过这将是一场持续的变革。2017年我们将在哥德堡展开全自动驾驶的野外试驾。由于经费的限制，这项技术目前只投入于高端车型。我们当然希望在紧凑车上也可以看到这项技术，但是首先必须将它的花费降低三分之一。

谈到自动驾驶，我们自然而然想到了宝马M和奔驰AMG。

梅尔滕斯：沃尔沃已经做出了战略决策，那就是与合作伙伴Polestar展开全面的合作。我们现在正在对这个品牌进行重建和大力投资。我可以想象，届时将会推出的是比S90更强劲的新一代车型。

Polostar车型会采用超过四个四缸的发动机吗？

梅尔滕斯：不会的。这款车的动力总成，要么是内燃机和电动机的混合式动力总成，要么是纯电动驱动。