如此颇受争议的车型为何无需为其“平反”。外观上的一招制胜显然无法诠释众泰SR7的满满诚意

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成都车展后，众泰SR7终于揭开了神秘的面纱，相较旗下车型大迈X5而言，众泰SR7早在研发雏形时便埋下了青春的种子。

造型经典，车内初体验上佳

乍眼看上去，众泰SR7在外观上的确与奥迪Q3有着些许不谋而合，但仔细端详还是可以发现不同之处。众泰SR7的前脸造型简约饱满，虎口式进气中网还总透着股战斗气息。前大灯与LED日行灯棱角分明，整车气势完全脱离了以往人们对国产SUV的固有认知。

三辐式方向盘在底部使用了镀铬材质。12英寸液晶显示屏操作便捷，应用信息一目了然，其中集成了影音控制、车辆控制、手机互联等功能。内饰选材凡是与皮肤直接接触的地方均采用软性仿皮材质。面积不小的全景天窗更是不折不扣的惊喜之处。此外，内饰颜色也提供多种选择，并以千山暮雪（黑白）、晨光破晓（黑红）、黛夜星蓝（黑蓝）等名称命名。

空间充足，储物灵活

对于紧凑级SUV来说，空间上的考量相对并不十分苛刻。只是后排头部空间稍显局促，虽然工程师为此做出了掏空设计，但由于全景天窗需要收折空间，导致乘客在上下车时还是容易与突起部分产生碰撞。2680毫米的轴距使得腿部空间还是比较富裕，全平地台让后排第三名乘客即使远足情况下也不会过度疲劳。支持四六放倒的座椅更是为背厢容积做出了贡献。

低扭稍欠，涡轮迟滞明显

众泰SR7搭载了MIVCE的三菱1.5T涡轮增压发动机，配合5挡手动变速箱。150马力的发动机能够充分保障城市间日常通行，同时也拥有着不错的燃油经济性。但在驾驶者需要全力超车或是紧急提速时，这台1.5T的涡轮增压发动机还是表现得有些力不从心，特别是在低速上桥或是上坡时。

上手轻松，底盘偏软

驾驶环节中，众泰SR7给的人第一印象便是容易上手，离合节点较低使得无需过高抬起脚面就能顺利完成起步动作。刹车踏板的行程也不长，很线性，只是脚感偏硬实一些。悬架对于颠簸的吸收表现不错，虽然高速过弯时，还是能感受到侧倾明显，但行进中并没有松垮的感受。

座椅舒适，噪音是行驶诟病

众泰SR7对舒适性考虑得比较完善，宽大厚实的座椅乘坐起来柔软且具有一定包裹性，有种日系车的调调。相比前排，后排座椅就不太尽如人意，尤其是背部的贴合感，总感觉有块突起将腰部前顶，使得坐姿总有种怀胎四月的感觉。高转速时，发动机噪音还是比较明显。不知是否为个例原因，后备箱处也不时传来塑料咬合的碰撞声。

性价比高，售后保障需完善

就性价比而言，9.28万元的售价使众泰SR7拥有得天独厚的市场竞争力。单凭外观造型而言就足以吸睛夺目，12英寸大屏配置更是在这一车型级别中独占鳌头。