■ 盛良  李向东

基于弓网检测数据的地铁刚性接触网膨胀元件烧蚀原因分析

■ 盛良  李向东

对比旧滑板磨耗轮廓特征和膨胀元件几何及平面布置特征发现，滑板中心±30 mm区域过磨耗产生的滑板高度差是引起膨胀元件处弓网关系恶化的直接原因。通过对新旧滑板工况燃弧、弓网接触力和硬点数据对比分析，验证在旧滑板工况下膨胀元件处弓网关系恶化情况，最终得出膨胀元件的拉出值零点布置是引起碳滑板中心±30 mm区域过磨耗的主要原因，也是膨胀元件烧蚀的直接原因。

弓网检测系统；膨胀元件；拉出值；滑板；不均匀磨耗

0 引言

接触网刚性悬挂（简称刚性悬挂）具有结构简单、无张力补偿、结构高度小、载流能力强、安全可靠及少维护等特点，因而被世界各国的城市轨道交通广泛采用。然而在运营中发现，刚性悬挂弓网关系存在较多问题，为优化弓网关系，通常将传统关节式机械分段改为膨胀元件。膨胀元件有多种形式，其中某型号双辅助线膨胀元件夹装在相邻两端的汇流排中间，膨胀元件纵向两侧各连接一根接触线，并形成长度为205 mm的三根接触线并行区域，有些城市地铁刚性悬挂大量采用该型号膨胀元件，但运营中发现，全线膨胀元件普遍存在烧蚀严重现象，影响列车运行安全，因此亟需对膨胀元件烧蚀的原因进行深入分析，彻底解决此类问题。

1 结构特征分析

1.1 受电弓特征

滑板作为受电弓的重要部件，负责与接触线滑动接触并将电能可靠传输至车内牵引系统，保证列车持续可靠供电[1-2]，滑板状态的变化直接影响弓网关系的改变，应重点对比分析。……