张建伟，张先军，杜佰君

(哈大铁路客运专线有限公司，沈阳 110002)

混凝土的裂纹为混凝土所固有，与气候温暖湿润的南方地区相比，东北地区的混凝土结构裂纹发生的概率相对较高。严寒地区CRTSⅠ型无砟轨道板在生产及运营过程中产生的微细裂纹在东北严寒地区反复冻融循环情况下，对轨道板的耐久性乃至运营安全构成巨大挑战。因此控制和减少严寒地区高速铁路CRTSⅠ型轨道板预制中的裂纹发生意义十分重大，有必要从结构设计和生产工艺等方面进行系统研究，提出设计优化方案和改进措施。

1 哈大客运专线的环境特征及工程概况

哈大铁路客运专线纵贯东北三省，沿线气候严寒，极端最低气温－39.9～－32.8℃，最大积雪厚17～30 cm，最大季节冻土深度205 cm。哈大客运专线线路正线全长904 km，其中铺设 CRTSⅠ型板式无砟轨道826.461双线km，设计时速350 km，是目前我国乃至世界严寒地区设计标准最高、设计运营速度最快的无砟轨道结构。

2 严寒地区CRTSⅠ轨道板裂纹主要分布位置［1］

通过调查，CRTSⅠ轨道板裂纹存在主要分布在以下位置。

2.1 锚穴口纵向裂纹

CRTSⅠ型无砟轨道板的生产过程中，调查发现成品板端侧面纵向锚穴下方较为普遍的存在1条裂纹，如图1所示。其发生概率超过1%，裂纹长度为10～30 mm，裂纹宽度大部分介于0.05～0.1 mm，少数超过0.1 mm。

2.2 起吊裂纹

起吊裂纹产生于轨道板起吊位置，大部分以起起吊套管为中心向外延伸，少数延伸至板面;也有沿起吊套管下方或上方呈“八”字形状。裂缝长度范围约为3～25 cm，有的甚至在轨道板面横向贯通，目测明显［2］。……