田承昊，米宏广，王彦芳，黄 丽

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142;2.中南大学土木工程学院，长沙 410075)

1 概述

鞍山火车站位于鞍山市，是哈尔滨至大连新建客运专线铁路的重要客运站房，建筑面积1.5万m2。本工程建筑主体结构通过伸缩缝沿轨道方向分为左、中、右3段，各段结构形式均采用现浇钢筋混凝土结构，其中，中段屋盖采用由橡胶支座支承的大跨度空间网架结构体系。

鞍山站主体采用钢筋混凝土框架结构，而屋面采用网架结构，这种特殊结构是由2种不同的材料及两种不同的结构形式组成的，对该类网架－支座－支承框架结构而言，现行的设计方法明显存在一些不足之处:一方面，在现行的网架设计中，设计人员将网架结构与支承框架分开独立设计;在进行上部网架结构设计时，支承框架柱等效为网架支承节点的弹性约束。在动力分析时，该方法忽视了下部支承框架构件间的相互作用，因此探讨网架结构与下部支承结构的相互作用成为一个亟待解决的问题［1-2］;另一方面，在大型网架工程中，为了考虑温度变形等因素的要求，常在网架和下部支承结构间设置橡胶支座，但未考虑设置橡胶支座后结构体系动力特性的改变和对地震响应的影响。因此，研究这些问题具有重要的实际意义。结合鞍山站站房设计，探讨了网架-支承框架结构的相互作用和在支承柱顶设置橡胶支座对结构地震反应的影响。

2 鞍山站站房工程介……

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