关 浩

(北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 100073)

哈大客运专线作为国家“十一五”规划的重点工程，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈高铁的重要组成部分［1］。它纵贯东北三省，南起大连终至哈尔滨，全长904 km，最高时速可达350 km以上，包含工务工程系统、牵引供电系统、通信信号系统、动车组系统、运营调度系统、客运服务系统等子系统［2］，各子系统又包含诸多二级子系统，各级系统间既自成体系，又相互关联，既有硬件接口，又有软件联系，对系统集成技术要求极高;其系统集成项目在建设过程中，参与单位较多，且不同项目实施阶段参与方不同，组织模式和运作方式也不同，项目全过程具有明显阶段性特征。这使哈大客运专线系统集成项目组织管理难度大大增强，不仅需要采用先进的技术手段，更需要先进的理论来指导。本文运用协同理论，根据哈大客运专线系统集成项目的组织特点，对其进行协同分析，并提出协同对策，以达到提高项目管理水平和效率的目的。

1 哈大客运专线系统集成项目组织架构及特点

1.1 项目组织结构

哈大客运专线系统集成项目根据其子系统的特点设置了系统集成项目经理部(OPM)，负责项目的协调及实施，其成员主要来自系统集成商、施工单位及其他所属企业。

OPM下设工程部、安质部、物资部、财务部、商务部、综合部以及子系统集成项目部、施工项目部等(图1)。相关方包括哈大客运专线业主(哈大公司)、客运专线运营维护单位(沈阳铁路局)、设计单位以及监理单位等。……