李丽娜

(广东工业大学 政法学院， 广东 广州 510090)

近代山西公路修建与营运述论

李丽娜

(广东工业大学 政法学院， 广东 广州 510090)

20世纪20年代，随着近代工业的发展，商品流通更为活跃，但山西除了正太、平绥两段铁路外，主要道路仍为驿路，商品流通主要依靠传统的运输工具进行货物输送，经济往来十分不便。因此，以汽车运输为标志的近代公路交通应运而生，近代公路交通以其灵活、便捷等优点弥补了铁路运输无法全面布点的不足，便利了城乡交流，但因公路网络的不完善、载货量小以及运费高昂等原因，部分与铁路路线重合的公路线路运输受到铁路运输的排挤而逐渐衰落下去。

近代山西;公路运输;铁路运输

一、近代山西公路网络初成

20世纪20年代之前，山西主要道路仍停留在清末驿路的水平，宽不及3米，路面为沙石土路，山区道路多系羊肠小道，太行山上的羊肠板，晋北的飞狐道，太原北线的十八盘，南线的韩信岭，西线的薛公岭等地段，皆为山高、坡陡、沟深的险道，行旅视为畏途。发展交通事业、促进实业进步已渐成人们的共识，“查山西出产以煤铁、皮毛、棉花、麦豆等为大宗，而通省各县或产煤铁或产棉麦或产米豆或产皮毛，早为一般人士所洞悉，只以山麓崎岖交通梗塞，遂致天然利源终于废弃，间有关心民瘼利济为怀者急于筹设工厂，实现利用厚生之计划，而重大及其无法运送，盖筹划亦终归于停顿，倘全省公路修成，联络各县交通，则……