刘爱国，张燕鹏

（1.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220；2.天津深基工程有限公司，天津 300222）

引言

由于建设用地紧张，基坑周边场地越来越小且基坑深度越来越大，基坑支护只能采用内支撑体系。作为临时支撑结构，因基坑四周建筑物密集或邻近其他构筑物，对内支撑的拆除方法提出了更高挑战，对深基坑内支撑拆除的研究和创新是建筑施工发展的必然要求。结合工程实例，分析了翻车机房地下廊道深基坑内支撑拆除的相关技术。

通过对深基坑内支撑拆除施工工艺的研究，可以进一步提升对深基坑内支撑形式的认识，同时对后续的类似施工提供借鉴，以便更好的指导施工生产，提高施工效率与质量。

1 工程概述

翻车机房地下主体及廊道主体结构的施工条件为干施工，根据地质条件及开挖深度，需建翻车机房围护结构，由圆形地连墙、廊道地连墙及支撑等组成。根据工艺及结构设计要求，圆形地连墙中心设计内径为53.9 m，厚度为1 m，基坑底高程约为-10.0 m；廊道地连墙位于翻车机房北侧，到翻车机房中心的长度约为200 m，由两条中心距分别为15.0 m、16.0 m 的地连墙组成，厚度为1 m。

廊道基坑支撑结构在地连墙墙顶设置帽梁，内侧设置2 道腰梁，第三道腰梁高度为1.2 m，宽度为1.1 m，第二道腰梁高度、宽度均为1.1 m，第一道为帽粱，高度为1.65 m，宽度分别为2.0（或 1.3 m），第二、三道腰梁的高程随廊道底面高程升高而升高；腰梁间设对撑、斜撑及联系撑，第三道、第二道、第一道对撑高度分别为1.1 m、1.0 m、0.9 m。……