苏岩松，胡伟明

（中国港湾工程有限责任公司，北京100027）

引言

干法底部出料振冲碎石桩最早于1970 年起源于德国，我国在2 000 年后开始逐步引进这项技术。通过不断迭代升级，这项技术已经得到了广泛的应用，耿光宏[1]、陈健[2]、张金[3]等对该工艺方法已经进行了较为深入的探讨和研究。本文结合港珠澳大桥香港口岸人工岛低净空施工条件，讨论了振冲碎石桩伸缩管施工技术和相应装备，并对其施工效率进行了分析比较。

1 工程概况

港珠澳大桥香港口岸人工岛（HKBCF）是港珠澳大桥香港连接线的一个重要组成部分，位于香港国际机场东北海面，经过香港赤腊角国际机场连接屯门及大屿山，海堤总长度为6 296 m，占地面积为149.69 万m2。该人工岛主要用作旅客及货物过关的设施。人工岛岛壁地基加固技术采用海上底部出料振冲碎石桩施工工艺，上部采用格型钢板桩形成刚性岛壁。

图1 港珠澳大桥香港口岸与香港机场相对位置示意图Fig.1 Location of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB) Hong Kong Boundary Crossing Facilities (HKBCF) and Hong Kong Airport (HKIA)

1.1 工程地质条件

本项目典型的地质条件如下：

1）海相沉积层

非常软至软，浅灰色、灰色，局部略含砂，粘土质淤泥，偶见贝壳。该层厚度约10～22 m；

2）粘土冲积层

坚固至坚硬，浅灰～深灰色，淤泥质粘土，粘土质淤泥，该层顶标高一般在-20 m 左右。中间夹中砂至粗砂，一般深度在-29 m，厚度0.5～2 m。

表1 场地土体力学参数Tab.1 Mechanical parameters of site soils

1.2 水文条件

施工海域平均海面高程1.2 m，涨潮时平均高水位为2.1 m，退朝时平均低水位为0.3 m。正常情况下波浪主要风产生，浪高0.8～1.0 m，波浪周期2～3 s；极端情况下波浪主要由飓风产生，浪高2.5～3 m，波浪周期3～4 s，极端条件下所有海上施工作业需要停止并执行防护措施。……