王楚扬，王长永，陈尚登，杨振林，颜惠庆

（中交上海航道勘察设计研究院有限公司，上海 200120）

引言

海图是商船从事海上航行的必备资料，其中海图水深的准确程度、更新周期，覆盖区域等对航海作业的安全具有重要影响[1]。目前，全球仅有约 15 %的海洋有较为准确的水深数据，且公开发布的海图约40～50 %的水深资料来源于1950 年以前，海图水深覆盖面及更新时效性远不能满足各类商船航行的安全需求。而客船、货船等商船每天产生大量的航海数据（包括定位及水深数据等），若能对这些数据加以合理利用，对于海图传统的专业测量数据将是极大的补充。

由于商船测深数据的采集、处理过程缺少专业人员的指导，且通常未严格执行相关的行业规范和标准，测量数据的质量远不如专业测量数据，需要分析和改正水深数据中包含的各种误差项，提高数据精度以满足使用要求。如袁浩等[2]定量分析了风浪对商船测深数据精度的影响程度，国际海道测量组织数字测深数据中心、英国TeamSurv 等采用不同的潮位改正软件进行潮位改正[3]。在航道或航路等公共水域每天通航的船舶艘次众多，单个位置或区域的测深数据有多个，由于每艘船舶改正后的测深数据精度也参差不齐，如何由众多测深数据得到尽量接近真实水深的数据显得更为重要，但目前相关研究还较为少见。

本文提出了一套基于可信度理论的商船测深数据质量评价体系，通过商船自身测深设备等固有属性、商船测深数据自身对比、商船测深数据与测量精度较高的专业测深数据对比等多个方面，综合评价商船测深数据的可信度，为商船水深利用提供一种新方法。……