杨松姗，邹君鹏，孔德峰

（1.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220；2.天津港远航国际矿石码头有限公司，天津 300450；3.锦州市交通运输综合行政执法队，辽宁锦州 121001）

引言

对于港口铁路通用作业线，通常用单斗装载机等流动机械进行散货如煤炭、矿石装卸。在装卸过程中粉状货物会产生撒漏。撒落后容易产生如下问题：1）首先散货洒落混入道碴，撒漏到道碴的货物很难清理，会污染道床，随着近年港口作业环境保护要求的提高、清洁生产对抑尘要求的提高，生产过程会不断洒水，随时间延长，道床污染严重，道碴空隙被货物填充。加之机车车辆外力作用，碎石道床板结，弹性变差，容易造成轨道等设备损坏，需要增加道碴筛分频率，产生额外维护费用。筛分期间为保证作业人员安全，部分作业暂停，严重影响正常生产作业，大大降低作业效率；2）货物撒落到钢轨上，造成扣件被掩埋，在喷淋水的双重作用下，导致钢轨扣件锈蚀严重，容易造成扣件加速老化，检修及更换时影响生产效率，也给运营安全造成很大隐患；3）道床板结、喷淋水，和潮湿货物多重作用下，轨道电路的导电性能受到影响，容易造成控制信号不畅，影响安全生产；4）撒落的货物难以及时清理，日积月累，影响作业环境的整洁性，同时造成一定的货物损失。

随着绿色港口理念深入生产，对作业环境、清洁生产要求的日益严格，港口散货采用铁路集疏港的比例日益提高。为解决上述问题，考虑在铁路散货作业线增设铺面。……