赵 宇，赵发祥，崔江浩，张显威

（1.秦皇岛港股份有限公司，河北秦皇岛 066002；2.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220）

引言

港口道路和市政道路从设计体系来说是两种不同的体系，市政道路的设计体系是解决行车舒适性和服务性的问题，从道路承受荷载的角度，市政道路车辆多为小汽车和普通货车为主，因此市政道路设计重点放在了道路几何线形的合理搭配和交通标志、标线的导引上，而港口道路属于水运工程构筑物的范畴，是解决生产运输功能性的问题，道路的走向和线形都服从平面总体布置。近年来随着对港口道路品质要求的提升，尤其是港区与市政（公路）衔接的疏港道路对道路几何设计要求的提升，先进的市政道路设计经验应该被逐步尝试并引用到港口道路的设计中。

1 国内外研究现状

Parham Pahlavani等[1]将研究因素由路线本身转为车辆驾驶员，通过对近百位驾驶员的跟踪观察与走访，分析驾驶员对于多目标路线选择的喜好，对比研究了驾驶员的路线选择偏好，并将其作为影响因素，研究该因素对于道路选线的间接影响。冯玲军[2]结合国内道路设计规范与常规设计方法，对公路选线中的重难点进行明确，并提出了相应的应对措施与设计质量控制点。赵海云[3]也结合国内道路设计规范与常规设计方法，根据自身公路设计经验，针对于我国常规公路路线选线，提出具有一定概括性的路线设计原则与注意事项。陈汝名[4]运用多种研究分析方法，在考虑常规道路设计控制因素的基础上，综合考虑施工效率、运行效率、施工安全、车辆运行安全等方面，因素考虑更为全面、具体，并且结合实际工程实例，提出具有一定创造性的设计方案。……