杨洪祥，刘宫成，龚小红，孔德峰

（1.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220；2.山东港口烟台港国际物流公司，山东烟台 264000；3.锦州市交通运输综合行政执法队，辽宁锦州 121000）

引言

目前，我国港口散改集作业尚处于发展阶段，营口港、秦皇岛港、日照港等北方港口散改集货物主要为中颗粒煤炭、焦炭以及铜精矿等；北部湾港、厦门港、福州港等南方港口散改集货物主要为粮食。

国内各港口应用的散改集主要有翻箱机以及集装箱放置坑技术[1]。例如营口港散改集采用固定式翻箱机装箱技术，卸车主要采用散货车自卸模式，物料喂料采用单斗装载机，装箱采用移动带式输送机，集装箱的翻转采用翻箱机，集卡车交换主要采用正面吊。作业过程：散货车将货物卸至堆场内露天堆存，货物装箱时，利用正面吊将集装箱从集卡上吊下，放至翻箱机上，人工打开箱门，翻转平台起升至作业角度，单斗装载机向移动带式输送机漏斗喂料，将干散货装至集装箱内。待装满后关箱门，翻箱机回落至水平，正面吊将重箱放至集卡后外运。该卸车装箱技术作业效率低、环境污染较大、集装箱无法装满，亏吨严重[2-4]。

图1 固定式翻箱机Fig.1 Fixed container turnover device

而秦皇岛港散改集采用集装箱放置坑技术，利用电动葫芦将集装箱从一侧集卡上取下，利用电动葫芦的相互配合将集装箱放入倾斜池子中，倾斜度可达到80 °，人工开箱门，利用单斗装载机将落地物料装至集装箱内，待装满后，人工关箱门，利用电动葫芦的相互配合将重箱从池子中取出，转放至另一侧的集卡后外运。……